日前长城汽车发布新一轮股权激励公告，2021-2023年销量考核目标149/190/280万辆（权重55%），净利润考核目标68/82/115亿元（权重45%），达到上述目标时，对应高管可以拿到股权激励。此前长城汽车旗下子品牌已经在多个场合提到各自未来两年较为激进的销量目标，比如欧拉曾表示2023年全球销量达到100万辆，但此次是长城首次以公告形式公布出来，让外界颇感惊讶。
从销量层面看，2020年长城累计销售新车111.1万辆，要达到2023年不低于280万辆的目标，意味着三年时间增长152%，复合增长率高达36%左右。而作为对比，2020年一汽-大众大众品牌（128万辆）+上汽大众大众品牌（139.5万辆）累计销量也仅有267.5万辆。
从今年1-4月市场表现看，由于去年同期基数较低，长城汽车实现了高达86.27%的同比增长，累计销量达到430,582辆。随着WEY品牌摩卡、玛奇朵、拿铁以及哈弗中期改款F7、赤兔、H6混动等新车型的推出，下半年长城将继续保持较高的增长，全年不低于149万辆的目标大概率将完成。
