4月19日，2021年上海国际车展正式拉开帷幕。作为各大厂商争相斗艳的舞台，它们来带的新品一定不会让我失望?；痪浠八?，车展带来的不仅仅是“产品”，更多的是它们在未来数年的发展方向。就本次车展来说，我们看到了通过操作杆操控的奔驰概念车与保定库里南、FJ等产品。
回归生活，奔驰概念车能否通过地方法规正常上路还是问号，而保定库里南与FJ又不是家庭必需品。所以我们将目光转向了销量最好，也是国内消费者最在意的紧凑型SUV产品中。缩小范围确定需求后，历时八年终换代的日产奇骏进入了我的视野。与它同时出现的还有本田皓影、丰田RAV4荣放与威兰达等三款车型。接下来，我们将看看全新一代奇骏在面对昔日对手时能否惊艳四方。
八年磨一剑：全新奇骏很能打
外观方面，全新奇骏从V-motion2.0时代进入了V-motion3.0时代。虽然前脸还是U形中网搭配网状格栅的设计，但线条更为犀利。例如与中网相连的LED日间行车灯使用了锐利的折角，视觉效果宛如出鞘的锋刃，凶狠且具有张力。远/近光灯组两侧拥有进气口设计，进一步强调运动感。
锋利的腰线与平滑的车顶塑造出富有力量感的车身，19英寸的轮毂搭配厚边轮拱也充满野性。除此之外，全新奇骏的车身尺寸也获得了升级。车身长度增加6mm，达到4681mm；车身宽度增加20mm，达到1840mm；车身高度增加8mm，达到1730mm。在轴距不变的同时优化车内空间，以此获得更为舒适的乘坐感受。
车尾造型变化不大，经过优化的C柱折角使车身更有冲力，修长的灯组也充满了时尚气息。值得注意的是，采用了隐藏式排气布局的奇骏获得了更加规整的尾部造型。
进入车内能看到，全新奇骏拥有两块12.3英寸大尺寸屏幕与电子换挡机构，科技感比现款车型强太多太多。中控台采用了分层设计，上半部分较为光滑，并且使用了软质材料。下半部分集成了实体按键与储物功能，实用性出色。配置方面，全新奇骏配备了智能网联系统、L2+级自动辅助驾驶系统、前排座椅加热与大尺寸全景天窗等等。
讲了很多，也看到了全新奇骏在设计层面的改变。但颜值属于众口难调的事情，任其再美也无法满足所有人的喜好，接下来我们聊聊全新奇骏那些看不到的升级。
首先，全新奇骏配备了铝合金下摆臂。作为车辆行走机制的重要组成部分，铝合金代替钢材可以减轻簧下质量，从本质上提升车辆行驶品质与驾驶灵活性。除此之外，该车还在翼子板、机舱以及门板等多处使用铝合金材质，要知道这可是BBA等一众豪华品牌车型才有的配置。
动力方面，全新奇骏配备了VC-TURBO超变擎300，1.5T涡轮增压发动机，发动机压缩比可在8：1（性能取向)-14：1（燃油经济性）之间智能切换，从而获得更好的动力响应与更为优秀的燃油经济性。传动系统匹配全新一代CVT智能无级变速箱，工信部综合工况油耗低至5.8L/100km。
值得注意的是，全新奇骏还搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，具有出色的越野性能，而B-LSD电子差速锁则能在车辆被困后锁止失去附着力的车轮，从而帮助车辆脱困。综合来看，全新奇骏的核心竞争力在于聪明的VC-TORBO发动机以及比竞争对手更强悍的越野性能。
本田皓影：整体实力均衡
本田皓影已经出现很久，想比大家也不陌生。而本次上海车展中，本田皓影PHEV版车型首发亮相。新车作为皓影产品矩阵中的一员，未来将与燃油版车型以及锐·混动版车型共同竞争紧凑型SUV市场。
就设计层面来看，本田皓影采用了家族式设计语言，分体式前格栅与两侧灯组相连，镀铬装饰也使前脸更具张力。值得注意的是，该车前包围使用了大量网状格栅，营造出很运动的视觉效果。
车侧以简约的造型为主，贯穿式腰线与前/后灯组相连，轮毂也进行了黑化处理，搭配侧裙处的黑色饰条后显得很精致。车尾同样采用分体式尾灯与隐藏式排气布局，整体造型与全新奇骏相似。车身尺寸方面，本田皓影的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm。
内饰方面，经过分层处理后的中控台造型十分规整，但较小的液晶屏幕拉低了整车气场。除此之外，多媒体实体按键与按键式换挡机构使用体验很不错。用料方面，本田皓影在皮肤常接触的地方使用了大量软质材料包裹，质感营造到位。
动力方面，本田皓影提供1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；2.0L自然吸气发动机+前置单电机+E-CVT电子无级变速箱的HEV混动系统；以及2.0L自吸发动机（阿特金森循环）+异轴双电机+E-CVT机电耦合机构组成的i-MMD混动系统。三种动力总成覆盖了当今市场下绝大多数动力结构，也意味着消费者有更为丰富的选择机会。
丰田RAV4荣放：已不复昔日荣光
全新一代丰田RAV4荣放上市时间与本田皓影相差不大，较早的换代升级让其抢占市场先机，带来了不错的销量。但以2021年上海车展的视角再看它，惊艳程度早已不复昔日荣光。
外观方面，源自FT-AC概念车设计理念的梯形中网内部使用网状格栅填充，搭配仿进风口样式的雾灯区域后使前脸更具视觉张力。两侧灯组由镀铬饰条相连，规整的造型与前包围遥相呼应，进一步强调前脸的整体性。
车侧线条很整齐，花瓣样式轮毂搭载菱角分明的轮拱后突出了RAV4荣放个性的一面。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。除车身宽度外，RAV4荣放在长度、高度以及轴距方面均不如全新奇骏出色。
尾部造型与全新奇骏、本田皓影等车型相似，均拥有延伸出的扰流板与分体式尾灯。虽然三者的整体轮廓大致相同，但全新奇骏的尾部线条比本田皓影以及RAV4荣放更为犀利，视觉效果也更符合年轻消费者的审美。
来到车内，RAV4荣放尺寸巨大的液晶屏是当之无愧的C位。但值得注意的是，该屏幕虽然尺寸可观，但厚重的边框以及内部功能性均不能与全新奇骏相提并论。更重要的是，开过该车的人都能体会中控屏挡住视野是多么难受的一件事。相比之下，全新奇骏配备的车机系统在屏幕与功能性方面均有更好的使用体验。
动力方面，RAV4荣放配备了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为171马力（126千瓦），峰值扭矩为209牛·米；2.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为222马力。RAV4荣放只有混动版车型的动力数据能够超越全新奇骏，但系统综合功率在实际驾驶中会有很大折损，体验往往不如全新奇骏配备的1.5L涡轮增压发动机来得好。
丰田威兰达：缺乏新意
威兰达与RAV4荣放的关系就好比帕萨特与迈腾的关系，两款车型虽然在设计层面有所不同，但本质却是同款架构下搭载着同款动力的车型。
相比RAV4荣放，威兰达的外观设计更为激进，或者说更具性格。狭长的灯组造型犀利，贯穿机舱的饰条与品牌Logo融为一体，呈现出横眉怒对的既视感。以网状格栅填充的梯形中网代替了前包围，使前脸更具视觉冲击力，两侧进气口也在强调着我并不好惹。
车侧造型与RAV4荣放相似，但威兰达拥有双色车身与更为凌厉的线条，塑造出更具运动感的外观。值得注意的是，该车也配备了花瓣样式的轮毂，但造型与RAV4荣放略有不同，或许这就是两家品牌最后的倔强了。
车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。与RAV4荣放相同，威兰达除车身宽度外，在车身长度、高度与轴距方面均不及全新奇骏出色。
尾部同样具有扰流板与分体式尾灯，不同之处在于，威兰达利用装饰条将两侧尾灯连接在一起，呈现出类似于贯穿式尾灯的既视感。除此之外，该车使用了双边单出排气布局，整体氛围较为运动。
如果说威兰达的外观与RAV4荣放保持对立的话，那内饰则是完全相同。中控台布局、大尺寸液晶屏以及两侧旋钮与RAV4荣放完全一致，缺乏新意的同时也延续了屏幕挡视野的诟病。
动力方面，威兰达同样搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为171马力（126千瓦），峰值扭矩为209牛·米；以及2.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为222马力。
写在最后：除全新奇骏外，其余三款车型早已在市场中打拼许久，它们抢占市场先机，在对手还未登场时力争销量，虽然获得了一定成绩，但并非长久之计。在本次上海车展中我们见到了全新奇骏，它不仅拥有更好的车身尺寸，还具有更为出色的智能化表现以及四驱系统。综合来看，全新奇骏仍是合资紧凑型SUV阵营中一亮拥有绝对实力的产品。
