时间似乎过去的很快，还未从广州车展的回忆中走出就迎来了2021年上海国际汽车工业展览会。作为最具影响力的大型国际展会，各大厂商对上海车展的重视程度丝毫不亚于东京车展与日内瓦等车展。所以在本次的上海国际车展中，我们能看到各大车企摩拳擦掌，推出极具实力的重磅车型。
重磅车型虽多，但有一款车型在3月初就获得了我的关注。它就是东风日产SUV家族中的主力车型——全新一代奇骏。自申报信息得以曝光后，全新一代奇骏迅速成为了合资SUV市场中的大热车型，它的信息牵动着市场的目光，也获得了消费者的关注，而此次它也将在上海车展完成国内首发亮相。
阳刚的造型延续运动基因：
外观方面，全新一代奇骏的前脸采用V-motion 3.0设计语言，V型镀铬中网的开口进一步增大，辅以蜂窝状进气格栅与NISSAN徽标尽显大气之美。
分体式灯组中的LED日间行车灯与镀铬中网相连，强化了前脸的整体感。远/近光灯组则在格栅两侧，四平八稳的布局体显得既稳重又充满力量感。值得一提的是，新车配备了全LED灯组，点亮后的视觉效果很赞。
来到车身侧面可以看到，全新一代奇骏采用了双腰线设计与宽体轮拱，两者搭配后塑造出富有力量感的车身。此外，悬浮式车顶与双色车身的加入也让其充满个性气质。
配置方面，全新一代奇骏的轮胎规格为235/55 R19，品牌选用偏向舒适取向的邓禄普GRANDTREK PT21系列。
车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。车身维度较上代车型有所增加，但轴距保持不变。即便如此，驾乘人员依旧可以获得更加宽敞的乘坐空间。值得注意的是，新车将提供5座版与7座版两种座舱布局，满足消费者的多元化需求。
尾部造型硬朗，同时也更具层次感。狭长凌厉的分体式尾灯向两侧延伸，拉宽视觉宽度的同时也具有很强的辨识度。除此之外，车顶向后延伸的扰流板与C柱形成折角，后包围与银白色的底护板也展示出了狂野一面。值得注意的是，隐藏式排气布局让车尾更加规整。
堪比沃德十佳的内饰设计：
打开车门进入车内，能看到全新一代奇骏采用了全新的内饰设计，坦白说新内饰在造型与质感方面均比上代车型有大幅提升。首先，中控台使用了横向与竖向穿插的双色皮革包裹，在保证细节质感的情况下再辅以全液晶仪表、悬浮式中控屏以及电子档杆等科技配置后，使其整体实力得以提升。
12.3英寸全液晶仪表UI设计简介，各项信息均有显示。搭配10.8英寸HUD抬头显示后，可以在行车过程中告别低头的困扰。12.3英寸的触控液晶屏显示效果与流畅度很好，下方保留的实体按键也便于操作。
三区自动空调配置很实用，而日产也提供了最便捷的旋钮操作方式，这样的设计很讨我喜欢。再往下是USB电源接口与手机无线充电区域，作为2021年最具潜力的车型，消费者无需担心供电接口不够用的情况发生。
除此之外，全新一代奇骏还提供了尺寸可观的全景天窗、后排独立空调与Type-C/USB电源接口?？梢钥吹剑鲁刀院笈懦丝偷恼展艘埠艿轿?。
延续沙发厂美誉：
在乘坐空间与乘坐舒适性方面，全新一代奇骏依然具有出色的表现。就乘坐感受而言，前/后排座椅的人机工程学设计很好，身体在电动座椅调节（前排）的帮助下能完美贴合腰、肩、膝等关键部位，通过绝佳的衬托性打造良好的乘坐感受。
全新一代奇骏在纵向乘坐空间的表现中与上代车型基本相同，不过横向乘坐空间与头部空间均比上代车型更为出色。
后备厢配备了电动尾门与感应式开启方式，内部储物空间规整，座椅放倒后能获得容积可观且近乎纯平的储物平台。作为家用车型来说，全新一代奇骏具有胜任全部使用场景的能力。
革新式开发与强劲动力共存：
动力方面，全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300发动机，压缩比可在8：1（性能取向）与14：1（燃油效率取向）内实时切换，最大功率达204马力（150kW），峰值扭矩达300牛·米。传动系统匹配具备换挡拨片的全新一代CVT智能无级变速箱，综合工况油耗低至5.8L/100km。
四驱系统中，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统，实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。这套智能全模式四驱系统，相比现款奇骏搭载的四驱系统，在B-LSD电子差速锁配合下，离合器锁止更加迅速，四轮间的动力分配更加高效，越野路况下通过性能更加强悍。
写在最后：自2008年奇骏国产化以来，奇骏凭借自身实力，赢得130多万车主信赖，跻身合资SUV第一阵营。上市至今，奇骏成为第一辆登陆地球“三极”（南极、北极、珠峰）的城市SUV，并且七年七闯无人区，打造深度体验IP，树立行业标杆。
经历13年的蜕变升级，全新一代奇骏凭借全新的造型车内设计再度出现在消费者的视野当中。除此之外，全新的智能全模式四驱与动力总成、永不缺席的自动驾驶辅助以及智能化表现使全新一代奇骏将以史上最强姿态盛大亮相。
