北上广深这四座城市代表着更多机会与丰厚的薪资，对刚从校园走出的年轻人有莫名的吸引力。但随着996与007制度的普及，工作逐渐成为生活中的全部。辛苦的付出虽然获得了更好的生活条件，但我却想通过一场放肆的旅行找回曾经的快乐。
相比飞机、火车等交通工具，我认为自驾游是更好的选择。它能带你欣赏路途的风景，也能承载家人的欢乐。明确思路之后就要付之行动，在选择“伙伴”的时候，我需要它售价在20万元上下，并具有舒适的乘坐感受与非铺装道路的通过能力。找来找去，我认为2021款日产奇骏是最优之选。
熟悉的外观讨人喜欢
虽然是新款车型，但大家对它并不陌生，所以外观与内饰等设计层面不做过多赘述。奇骏外观采用了家族式V-motion 设计理念，V型中网搭配全LED灯组使前脸显得很精神。车侧线条流畅，尾部造型紧实有致。
内饰采用简约、大气的设计理念，三幅式方向盘与9英寸触控液晶屏是车内的亮点。相比设计，用料更能代表问题。奇骏车内使用了大量软质材料包裹，质感营造很到位。
科技配置提升产品竞争力
外观与内饰设计一笔带过，我们主要来看看奇骏作为出行的伙伴，它在舒适性、安全性以及智能化等方面表现如何。
首先，奇骏配备的Nissan Connect超智联系统能够实现远程或语音控制车辆，也具备车载在线服务与远程实时监控等功能，不仅成为移动Wi-Fi热点，还做到了车辆安全一手掌握。作为家庭的重要一员，奇骏的智能化表现满足我对“伙伴”的要求。
除此之外，ProPILOT超智驾也是奇骏的亮点配置之一。它提供了L2级自动驾驶辅助系统，例如0-144km/h内的ICC智能自适应巡航功能能够与前车保持安全距离，能帮助驾驶员控制车辆加速、制动与转向等行车任务，缓解驾驶疲劳，轻松通过拥堵路段。
如果身处道路环境较为复杂的市郊路况，可以开启并线辅助、车道偏离预警与车道保持辅助等辅助驾驶功能。利用高端科技监控车辆四周，以便获得安全的驾驶体验。
舒适性表现令人折服
智能化与安全性表现固然重要，但缺少舒适性的旅途将不再完美。以下就来看看享有移动沙发美誉的奇骏，舒适性表现如何。
经过一番体验过后，我被Multi-Layer人体工学座椅所折服，它不仅拥有软硬适中的填充物，还能完美贴合腰、腿以及肩部等决定乘坐体验的主要部位。除此之外，座椅两侧的护翼具有不错的横向支撑力，经过崎岖路段时身体也不会出现横向偏移。
配置方面，前排座椅提供了主/副驾驶座电动调节与座椅加热功能。用户既能享受“沙发”带来的舒适感，也能在寒冷的天气享受奇骏带来的温暖。
后排座椅与前排座椅的乘坐感受基本无异，且奇骏还为后排提供了空调出风口。当然，这在我看来并不算亮点。它真正打动我的是，在具有传动轴的同时获得了基本纯平的地台。在乘坐三人的情况下，中间乘客依旧有足够的腿部空间。
除此之外，奇骏还配备了EYE-MAX通览式全景天窗。天窗采光面积一直延伸至后排乘客头顶上方，全面开阔的视野结合奇骏宽敞且舒适的乘坐体验后，完美诠释了日产大沙发的美誉。
放肆的旅行除了舒适的乘坐体验外，车辆的储物能力也很重要。奇骏提供了前排储物槽、前门储物格、前排杯架、中央扶手箱以及手套箱等储物空间，能满足日常储物所需。放置大件行李时可开启后备箱，后备箱在常规状态下能容纳四个标准登机箱与同等数量的双肩背。不满足于此的话可以放倒后排座椅，以获得最佳的储物容积。此处需注明，奇骏配备的电动尾门具备脚感应区，便捷的使用体验能够解放双手。
自吸+四驱，诗和远方的坚守：
动力方面，奇骏搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率可达181马力（133千瓦）/6000rpm，峰值扭矩可达239牛·米/4000rpm。传动系统匹配模拟7速的CVT无极变速箱，百公里综合油耗低至7.7L。
代号QR25的2.5L自然吸气发动机具有悠久的历史，装机数量也很庞大。久经市场考验的它具有出色的燃油经济性与良好的品质，因此获得了诸多消费者青睐。
除了动力系统外，日产还为奇骏配备了4×4-i 智能全模式四驱，它能通过三种四驱模式自由切换，实现全路况的超强通过性。
首当其冲的2WD模式为前轮驱动状态，它适合平整的高速公路或城市道路行驶，此时能获得最佳的燃油经济性表现。面对非铺装路面时可选择AUTO智能动力分配模式，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例，既省事又实用。当车辆面对复杂路况时，可主动选择LOCK模式，此时前后轮扭矩的分配固定在50: 50。通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在恶劣路况下的通过性。
如果说4×4-i 智能全模式四驱是奇骏面对烂路的资本，那B-LSD电子制动差速锁则是征服烂路的实力。它能自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和烂路通过能力。对了，B-LSD电子制动差速锁可是奇骏全系标配的项目。
其实回顾历史，奇骏曾经带来过许多不可能。例如2008年成为“中国南北极科考独家专用乘用车”及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，并顺利完成任务；2011年帮助科考队对沿途的多个重要冰川进行为期近一个月的科学考察；2014年-2020年奇骏先后七次勇闯无人区，成功穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁等无人险区。
除了种种不可思议的行动外，奇骏在2019年3月实现进入中国后销量破百万的辉煌成就，随后又在2020年疫情的阴霾下累计获得169582辆的好成绩。如果以销量论成败的话，奇骏无疑是成功的。
写到最后：我想说的是，奇骏至今在产品智能化与主动安全等方面具有良好的表现，回到本文的初衷，奇骏能否成为家庭一员或是旅行伙伴？我认为它曾经的疯狂与取得的成就证明了它的实力。
