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二、动力性能篇

雷克萨斯IS250两版车型都搭载的是代号4GR-FSE的2.5L V6直喷引擎，拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。官方公布IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛•米，从数据上看，IS250在峰值扭矩来的较晚，一直要等到引擎转速较高时（4800转）才能达到。

雷克萨斯IS250和IS250C这两款车型虽然都配备了相同的发动机和变速箱，但是由于车型设计不同，两款车型在车型重量和风阻系数上略有不同，所以在最后的动力输出上普通版车型则略胜一筹。

刹车系统，两款车型都配备的是前后盘式刹车，区别在于，IS250C前后都采用的式前后通风盘，普通版车型则采用的是前通风盘后实心盘式刹车。通风盘式，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。

悬架调教方面，两款车型均采用了前独立双叉式悬架带横向稳定杆和后独立多连杆式悬架带横向稳定杆，在实际操控中整体感觉不错，足以完成激烈驾驶时对车辆稳定性的要求。

三、安全装备篇

雷克萨斯IS两版车型，在主被动安全装备上都下足了功夫，ABS、刹车辅助系统等设备都能有效避免意外事故的出现，而能够达到我们所熟知的车身稳定系统，也在这两款车型中有所体现。被动安全配置方面它们都配置了正面气囊、侧面气囊和侧面气帘，但由于车身设计的需求IS250C，将侧面气囊和安全气帘合到了一起。