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日产紧凑型SUV逍客凭借着紧致的外观设计，小巧前卫的车身造型以及日产能力颇强的智能四驱系统在SUV的市场中占有着自己的一席之地。2011款新逍客在大幅提升了舒适性与档次感后，给了热爱城市SUV的发烧友们眼前一亮的感觉。

新逍客主打风尚金和炫雅红两种车身颜色，借鉴欧洲车的设计风格，兼具了SUV和两厢车的优点，尽显都市新风。

各品牌车型的改款似乎都与更换新样式的中网分不开，2011款逍客更换了更具现代感的镀铬蜂窝中网，由原先的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些。

老款顶配车型配备了氙气大灯，可以提供更好的夜间驾驶视线，不过没有装备透镜使聚光性大大了折扣。而这样的问题依旧被存留到新款车型上。

逍客作为入门级SUV，或者说是Cross跨界车型，它具有了相对紧凑的身材。侧面更精干的造型也形成了对运动的诉求，顶配车型所配备的17寸轮毂采用了5幅式的设计

倒车全景影像系统，在英菲尼迪FX 才有的，出现在了我们拍摄的2011款逍客上，在品牌入门级SUV中增添这个功能算是科技的平民化吗？这样一来从营销策略上来说日产车型更具有品牌特色； 倒车就像玩游戏一样的确很有意思，该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软件合成显示在屏幕上，使驾 驶者在车内就可以得知车辆四周的一切信息。

紧凑的尾部造型会使你在路上一眼就可以认出逍客，短小的尾翼、不大的后窗以及急促的收尾设计，都显示出了逍客十分灵动的一面，同时逍客还具有较大的离地间隙与离去角，在日常生活中上个马路牙子也变得轻而易举。

2011款逍客的内饰沿用了老款的整体设计，但在功能性方面进一步的提升，例如中控台上方的欧式液晶屏、添加了Carwings行车远程帮助系统、更多信息化仪表盘等。

东风日产现车型所延用的这款三幅方向盘，在功能方面，这款集控方向盘还是值得认可的，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。

老款金属质感炮筒式仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。

如果说内饰中最明显的变化那必然是中控台上方的液晶屏，而大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，2011款逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏十分符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。顶配车型中配备的DVD音响系统，依然与USB接口依然失之交臂，稍显遗憾。

日产全新研发的“CARWINGS智行+”系统提供了“三重”安防系统，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能。同时具有同级车独 有的车况实时监测及异常提醒功能。让车主无论在行车途中、或意外不幸发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务，以全方位的安心保障为车主保驾护航。

全景天窗，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，同样带有此配备的中低端城市SUV还有现代ix35、途观等，相比之下逍客的天窗面积看上去更胜一筹。宽阔的视野将为车主带来随心的一路好景，进一步拉近与大自然亲近的距离。较大面积的天窗一直延伸至后排，使得后排乘坐者有效降低压抑感，在寒冷的冬季时也能进一步享受到阳光的照射，这也算是一件很惬意的事了。

逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。

对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，对于Cross车型的逍客而言，它同样具备较大的备厢空间，且内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。

2011款逍客依然使用原来的1.6L和2.0L直列四缸发动机，其中2.0L发动机最大功率106kW，最大扭矩198Nm，这对一辆城市用车已经是绰绰有余了。搭载的CVT无极变速提供着更好的换挡平顺性。

逍客起售价降至13.98万，这对一款跨界车而言是很多吸引力的，况且在同样价格下2011逍客高配增配全景天窗、AVM全景式监控影像系统及CARWINGS智行+智能全方位行车服务系统，这同样增强2011款逍客的竞争力。