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源自：网上车市 汽车的主动安全装备日渐受到厂家和车主的重视，ESP这一专业名词很多人都不感到陌生。但是真正能理解ESP功能的人恐怕倒是为数不多，甚至汽车销售员也只是一知半解。日前，由世界知名的汽车电器供应商BOSCH博世公司举行的ESP体验活动中，让所有参与者亲身体验了ESP对提高汽车主动安全性的魅力所在。而活动所采用的车辆，也正是上市不久且搭载了BOSCH 最高版本（8.0）ESP的东风雪铁龙凯旋。

在开阔不过的广州老白云机场跑道上，专门设计了一个模拟紧急避让而且有一定驾驶难道的试车道，同时动用了消防车为本来已不太安全的试车道上洒上了更高的“危险系数”。 何为ESP？ 很多的严重交通意外中，车辆往往由于在极端环境下车轮失去与地面的附着力而导致失控。例如紧急避让，突然遇到湿滑、油污路面，或者在过弯当中车速过快而导致的转向不足和转向过度，都是有可能让车辆失控。 ESP（电子稳定系统）是通过传感器得知各个车辆的抱死情况、车辆的横摆惯量（简单理解为车身倾侧的程度），当车辆出现失控的趋势时，对特定的车轮给予额外的制运力，甚至通过调整车辆的牵引力，务求以最大程度上保持住车轮的附着力。在ESP的默默工作下，当车辆遇到险情时往往能够化险为夷。对于普通驾驶者而言而，ESP自然显得格外重要。

特意为本次试驾所加设的ESP开关

关闭ESP后亮起的指示灯 启动ESP 驾驶着凯旋以70Km/h的速度避让设定的障碍物，在ESP的介入下，即使一般驾驶者不具备高级驾驶的技巧，但是也能够以稳健的姿态按照其驾驶意图在指定路线避过障碍。并且在湿滑处也没有出现侧滑现像。对于很多人而言，或者此时并没有真正知道ESP所起到的作用，因为他们还没有想到当关闭ESP后将出现截然不同状态。

以72Km/h的速度避让障碍 关闭ESP 东风雪铁龙的技师还为这次测试对凯旋专门设立了一个ESP开关，关闭ESP后仪表台上的红色标志便醒目地亮起。此时还是以70Km/h左右的速度进行同样的动作，结果在避让的初段，车身便出现明显的推头，由于车速太快，进而再出现严重的甩尾，在几乎完全失控的情况下车身甩过了180度，最后才停下来。如果意外发生在马路上，很可能就撞上了中央绿化带或它的车辆。 事实上，当ESP介入时是针对不同的失控情况，给予各个车轮不同的制动力，从而避免了失控现像，而ESP的动作是经过高速电脑运算后所作出的精密反应，而且是驾驶者是不能实现到的驾驶操作。 但是，笔者为了进一步体现ESP的功效，特别要求再次关闭ESP并以专业的驾驶动作尝试挑战障碍。在同样的测试环境下，当出现甩尾时便及时打了一个反手舵，此时甩尾的现像的确被化解。但是，由于对车辆还不够熟悉，错过了最佳的复位时机，最后还是出现了二度甩尾。由此可见，即使驾驶者有正确的失控应对措施，但是在不熟悉车辆情况下要应对这些危急关头还是存在一定的难度。 试车员点评： 在危险发生的时候，ESP对稳定车身的行驶状态，保持车轮与地面的附着力起到至关重要的作用。对于大部分没有经过专业高级驾驶训练的驾驶者来讲其功效尤为突显。经过10年发展和改进的ESP，主动为车主避免意外所起到的作用比安全气囊等被动安全设备显得更为重要和积极。 (编辑：曲琳)