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新版本的仪表，取消了原先三环的设计，并且警示灯位置也发生了变化。增加的镀铬装饰条提升了一点档次。中部的多功能显示屏，采用了新的布局版本，不再是原先红色背光的TFT，转而使用了白色背光TFT，与之前介绍的中控保持一致。里程表使用了大按钮，总体而言仪表盘变得好看了些。

与之配合的方向盘也发生了一些细节上的变化，其实就是增加了金属材质的装饰；同时，踏板部分也采用了金属材质，但无论内饰如何提升运动感，整车仍然是一部很能跑的家用车定位。但也必须承认，这样对于内饰的优化，给人的心理感觉很好。

让我们打开发动机盖，来看一下发动机舱的情况。1.4TSI发动机在朗逸的机舱里显得较为紧凑，发动机没有使用太多的包裹件，依然是免维护蓄电池。只是发动机盖上并没有附有隔音棉，估计是考虑到了整个发动机舱的散热，牺牲一些噪音控制也无妨。

前面说了中控以及驾驶区域的改变，接下来要说的就是内部空间的一些变化。最直观的改变就是来自座椅的变化，虽然整个座椅的风格仍然不强调包裹性，以舒适性见长。但视觉上，因为使用了红色的皮质配色，因此塑造了很强的运动感。虽然左右没有提供电动调节，但依然提供了高度、腰托调节，实用性强。后排座椅方面，依旧是延续了黑色与红色的配色设计，朗逸提供给后排乘客一个更为舒适的乘坐空间，并且还附有一个后排中部烟缸与储物空间，两侧车门的储物格可以轻松放入饮料等大家物品，前排后部的储物夹层，放置报纸倒是不错的选择。

在配置上，提供了碰撞开锁功能、遥控声音提示、自动落锁等实用功能，体现对于驾乘者的关怀。经过短暂的一天试驾，朗逸1.4TSI+DSG体现出了良好的燃油经济性，以及在加速性方面的优势。7档DSG能够有效降低发动机转速，达到降低油耗的目的，同时依靠涡轮的特性，在高转速区域更加灵敏。

综合之前介绍的对于内饰方面的改变，朗逸1.4TSI+DSG已经展现出了另一种魅力。它给一部分要求更为运动的高端用户，提供了一种新的选择。虽然朗逸外观依然保持着一种沉稳与实用的态度，但在携带了新的动力总成以及运动化内饰之后，其又有机会成为一款低调的性能车。好吧，最后的未知数可能就是价格了，如果15万左右可以拿下，那对于朗逸而言，市场前景十分看好。但考虑到了大众一贯的策略，可能有点悬。