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【网上车市深圳站】首次亮相2009年北美国际车展的雪佛兰第三代Spark在2010年北京车展首次和国内观众见面，凌厉的的外观设计完全颠覆了Spark在人们心目中的形象。介于第一代Spark在国内被奇瑞QQ暴打至残，雪佛兰干脆没有把第二代Spark引入国内，但随着通用汽车集团在国内市场地位的不断增强，中国市场对通用集团而言已经显得尤为举足轻重。第三代Spark不会再放弃掉中国市场，恰恰相反，带着全新的设计理念而来的全新Spark将在A00级市场重新占有自己的一份田地。

全新一代的Spark外形设计基于2007年纽约车展首次亮相的雪佛兰Beat概念车而来，该车在变形金刚2中也担当一记配角；尺寸上，新Spark长宽高分别为:3640*1597*1522mm，轴距2375mm，相比第一代Spark(3495*1495*1485mm，轴距2340mm)有明显增长。

当年在电影变形金刚2中扮演叽叽喳喳的小角色-煞车Skids

全新Spark的前脸设计让人想起雪佛兰新赛欧，二者属于同一时期的家族设计基因。X型交叉式的前脸配合巨大的梭子型头灯，一副人挡杀人，佛挡杀佛的牛叉面相。

新一代Spark目前以纯进口车的方式引入国内市场，配置上完全和欧美市场接轨，其前雨刮并非无骨雨刮。

侧后方对视觉的冲击也相当惊人，完全是概念化的设计。新一代Spark的腰线从前到后极度上扬，后翼子板显得非常粗壮结实，呈现一种蓄势待发的劲头。麻雀虽小，五脏俱全，新Spark尾部集成了高位刹车LED灯、飞翼式晶体尾灯、后雨刮器以及倒车雷达，配置上完全符合消费者日常使用需求。

目前国内销售的全新Spark统一配备了14寸合金轮毂，采用了7轮辐的样式设计，样子没有车身那般动感，轮胎尺寸155/70，不过值得惊喜的是轮胎品牌为德国马牌。

打开不算厚重的车门，内部空间就给人够用的第一印象，尤其是腿部空间以及头部空间，新Spark都完全可以满足普通体型乘客的需求。

新Spark的座椅均为手动调节，不过真皮座椅的做工让人满意，且舒适性和包覆性均有良好表现，看样子就知道这样的座椅设计也是在走运动路线。

后排座椅腿部空间显得局促，但头部空间可满足一般体型的乘客。

纯黑内饰非常讨喜，部分银色面板的点缀让内饰的运动气氛更加浓烈，总体而言，新Spark前排的空间基本让人满意。

三辐式真皮方向盘手感相当不错，人体工程学设计优良，银色的轮辐体现了运动气质。

中控面板稍显单调，缺乏银色金属色调的点缀，但功能较为齐全，包括手动空调、多媒体控制。

新Spark在国内目前只提供两款型号，即1.0 SE MT和1.0 SX AT，前者搭载5速手动变速箱，后者为4速自动，我们的实拍对象是后者，档位包含1、2低速档以及D、R、N、P档，档杆的造型设计比较传动，现在看来并不美观。

新Spark的仪表设计独具匠心，银色仪表单元被独立搁置在方向盘前方，既显特别更显运动，右侧的小液晶屏显示的转速、手刹、油量等信息，车速表则是炮筒装表盘。无论如何，简短的拍摄已经让我们充分体验到新Spark的运动风格，这是一部看上去很显锋芒的小车，笔者对其在国内的前途是比较看好的，只是希望别被奇瑞或者比亚迪之类的厂商再来第二道“借鉴”了。

鸣谢车辆提供:深圳安骅汽车雪佛兰店