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如果说往代的领航员只能单纯体现美国佬的豪放不羁，五大三粗，那么这一代领航员可谓在“精致”这条路上走得够远了。首先说说外观，与当初发布便惊艳四方的第三代领航员概念车相比，除了取消了天马行空的鸥翼门，量产的新领航员已经非常尊重概念车的设计了。而这份尊重的结果，就是新领航员完全摆脱了上代老态龙钟的气息，得到了一次彻头彻尾的革新.

讲领航员，不得不提它的尺寸。长宽高分别为5355mm、2073mm，1937mm，轴距达到3112mm，就单单超1米9的车高就已经让人望而生畏了。我们开着它行走在广州街头，几乎每一个回头的人，眼神中都透露着惊叹，这种回应真不是开个一般的豪车能得到的。22寸的轮毂虽然单看数据堪称巨大，但放到领航员上，却恰到好处。

如果要数这台车静态还有什么精妙之处，不得不提它的内饰。如果你对上一代的领航员内饰还有印象，你会发现它的整体轮廓像极了宾利欧陆GT的内饰，不过显然，只是轮廓比较像，其它的像什么精致感、豪华装备，上代领航员的车厢完全无法提供。

那么现款领航员的内饰是否有进步呢？absolutely！在上车的第一秒钟，你就会被那扑面而来的真皮气味镇住——只要是浅蓝色面料的地方，都是真牛皮包裹，并且整个中控的设计风格清新同时又豪气逼人。说到车厢空间，单从中央扶手的宽度便能看出其车厢的宽度之夸张，而且第二三排的乘坐空间更是毫无争议地宽敞舒适。

作为纯种美系车，领航员车厢内有很多非常美式的设计，其中最具代表性的是面对第二排乘客的两个车载媒体屏幕。像这种大型7座SUV，在美国通常就是“私家校巴”，接送小孩子们上下学和通勤。那么坐在前排开车的大人如何能“驯服”车后的几个熊孩子呢？所以像这种纯种美国车，后排一个能接游戏主机的屏幕是必不可小的。不过来到国内，人手一台手机并且网络极其发达的中国，这种车载屏幕就显得特别鸡肋了。好在林肯给这个屏幕装备了USB快充接口和手机投影功能，也算是考虑了国内用户的需求，只不过不支持触屏就显得对初用者不太友好了。

作为一台旗舰级豪华SUV，车厢内值得说道的太多了，要真的在这里一一写出来，估计字数就严重超标了。领航员的这个车厢值得称赞的点实在太多，不过有一点们我不得不在文章中单独称赞，就是64向电动调节主副驾。单说64向这个数字，就已经足够厉害，但它更厉害的还有肩部和腰部可分别调节角度，让你有一种肩膀被搂住的感觉；支撑大腿的座垫可以左右腿分别调节，这也是一绝。如果座椅调好你还是对驾驶姿势不满意，甚至可以调节油门以及刹车踏板的位置。我相信除非你不是人类，否则都能调到非常舒适的驾驶坐姿。

虽然领航员有一些异于常车的特性，但它其他表现还是对得起它身价的。在领航员的机盖下，是一台排量“小得可怜”的3.5升6缸双涡轮增压发动机?？赡苣慊崴刀杂诖恐置拦道此?，不来个6.0以上的V8或许都对不起观众?？墒蔷投μ逖槎?，这台3.5T是不辱使命的。

最大马力305kW，最大扭矩670Nm的发动机，能让领航员从静止到破百只用7秒左右，整个加速过程在10AT变速箱的梳理下顺滑绵密。一般来说多档位的变速箱要获得好得驾驶体验并不容易，可是得益于发动机排量和扭矩表现都相当到位，所以这台10AT也体现出了平顺听话的乖巧感。

 

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