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源自：网上车市 曹春苗 据悉，三菱汽车公司最新推出的IX MR 私家轿车sedan以及IX MR多功能汽车wagon即将在日本上市，在此之前相信大家已经看到了媒体关于这两款新车的一些介绍。

“MR”一词起源于Mitsubishi Racing（三菱赛车），即将上市的sedan和wagon动力强劲，最大输出276马力。引擎配置为4G63 2升双凸轮轴涡轮增压式，变速方式有两种选择，六速手动式和五速自动式。同时配备了三菱公司自行研制的AYC（Active Yaw Control）主动偏航控制系统，通过设置在后差速器内的扭矩转移机构，可以控制汽车在旋转方向与相反方向上的横摆力矩（Yaw Moment），无论是加速减速还是正常行驶，在转弯时都会向外侧车轮分配更多的驱动力。这些配置提高了整车的操控性、转弯的稳定性和加速性能，让驾驶者在一个舒适又带有刺激的环境中享受驾驶乐趣。

有消息称这两款新车的推出也许是IX MR系列上演的最后一幕，因为三菱正在筹划打造第十代Evo MR汽车即IX MR。 (编辑 邓玺) 相关链接： 自从1992年至今，Evolution IX是该系列的第12款车型。新车包括一款自排车型，并采用了多项三菱汽车的最新技术，其中包括进气系统采用的MIVEC正时可变气门技术，大幅提升了发动机的进气效率，而且令涡轮系统也能获得额外的动力，获得更出色的扭矩输出。 在发动机方面，Evolution IX采用的4G63发动机，运用MIVEC正时可变气门技术令燃油效率大幅提升，根据日本10-15种道路模式的测试，GSR车型平均油耗在每10km还有1升，相当于提高了3%的效率。在日本车型的三个级别中，GSR发动机峰值扭矩为400Nm，而同采用全新涡轮增压器的GT和RS发动机峰值扭矩为407Nm。新车的悬挂系统，将沿用来自Evolution VIII MR所采用的Bilstein悬挂系统。