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其实早在2个月前，众汽车编辑就已奔赴了厦门，对玛驰进行了为期2日的市区试驾体验，轻巧易驾、转向灵活这两点在当初给我留下了深刻的印象。不过这次是封闭的场地试驾，对于车辆自身的特点会显现的更加明显一些，所以对于我这个早已接触过玛驰的人来说，这一次的活动依然很期盼。

   

由于场地限制原因，提速方面我们也只能做到中段水平，不然桩桶就会全部报废。相比于国外来说，我们国内的消费者其实很幸运，因为在国外其它地区所销售的玛驰为1.2L的

   

短小轻盈的车身结构，在S弯穿桩这一项目中自然有先天的优势，刚才我们提到1.5L的发动机装配在这个小车上，动力性毋庸置疑，所以在连续过弯时我们还是要保持住油门，深踩油门车辆还是极易失控，轮胎与地面的抓地性较为一般，不过相信大部分用户不会像我们这样的驾驶。

前2个月的市区试驾使我感受到了玛驰的动力性以及出色的底盘调校，而这次的场地试驾，玛驰依然让我感受到了我没有发觉的一面。在速度较慢时，方向盘的力度较轻，而随着车速的加快，方向盘的力度逐渐加重，使驾驶操控感更好。在试驾过许多小型两厢车后，我认为玛驰的方向指向性最为精准。

相信我们儿时的跳房子游戏大家都记忆犹新，不过你千万不要误会，汽车是绝对跳不起来的。根据游戏的演变，玛驰需先后到达图中所列的点位，然后依次按序号行驶至终点，这个环节主要是感受玛驰较小的转弯半径。

看到刚才的所述，你一定认为这个游戏算是三项内容中最简单的吧，而这个恰恰是难度最高的。许多试驾体验者拥有同样的心理，所以导致越线等出现，当然场地内未摆放较高的障碍物或是桩桶，对于试驾人员的技术要求更为苛刻。