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帝豪EC7-CVT版依旧使用在售版EC7的吉利公司自主研发的全新 GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依旧为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化，由MT版本的172Nm提升为186Nm，CVT变速箱的介入为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。

帝豪EC7-CVT版共为使用者提供了三种不同风格的家伙死模式，首先是档位挂入D档进入经济模式，经济模式适合比较看重燃油经济型的使用者，动力输出平稳，CVT变速箱进档平顺稳健。

虽然帝豪EC7的定位是一款偏向商务的轿车，通过稳重大气的外观设计我们就可以看出这一点。但是吉利汽车还是为帝豪EC7-CVT版装备了运动模式，也就是S档和模拟6速手动模式。通过对引擎和悬挂的调校，帝豪EC7-CVT版也与手动版本一样拥有不错的提速能力，转弯的指向性和车身的侧倾程度也都属于可以接受的范围。

当我们在城市道路中驾驶时，遇到需要提速超车并线的情况，对于EC7-CVT来说，与其在D档模式下大脚踩油，不如切换到s档驾驶来的直接。进去S档后发动机开始咆哮，利用高转速提升爆发力，此时可以用手动模式进行加减档，也可以在超车结束后切换至D档继续前进。