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     对于一位出色的中场球员，必定能守善攻，即使时局变化变幻莫测、风云突变，他都能依靠沉稳的功底控制局面。奔驰M级的全能性早已得到了认证，而这种能守善攻的底子无疑会被奔驰GLE延续。不过实物往往可以从另外一些角度去理解，GLE不仅保留了M级上的豪华沉稳，而且还注入了最新的家族设计和科技元素，务求让自己变得更加完美，这也是一种能守善攻的改变。

● 外观：主要的变化落在这里

　　奔驰GLE的变化主要就在这里了，总体给人的感觉是更优雅了，之前M级还是保留了一点“野路子”味道，而在GLE上的前脸线条要更加柔和。这里稍带一说奔驰近年来的设计风格，诸位还记得上一代在优雅得毫无杀伤力的奔驰M级不，而在这一代的M级则变得更加硬朗，而如今的GLE变得稍微收敛的一点，不知道这是不是属于一种另类的回归，而在最近的GLC、新款CLS等车型都有着类似的改变。

　　中网从原来的三条辐镀铬变成了如图中的两辐式，但造型要更为精美，每条辐中间为镂空，而且大部分的镀铬采用了哑光，车标变得更大一号，这一细节的设计也同样运用在了GLC车型上。

　　而下方则使用了镀铬的前唇，无论是网状下格栅还是这个镀铬前唇均标配在GLE上，并没有因为车型动力的不同而改变。极为亮眼的前唇成为前脸夺目的元素，与应该稳重优雅的奔驰似乎并不相符。

　　大灯更是前脸变化的点睛之笔，虽然外部的造型变化并不大，但内部则采用全新LED灯源，日间行车灯与转向灯从原来的灯珠变成灯带。这一套灯光系统称为LED INTELLIGENT LIGHT SYSTEM,可自动实现大灯、雾灯开启以及亮度、角度调整。

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　　侧面设计方面，再次说明是GLE是M级的中期改款，按照各大厂商的一贯做法，中期改款的侧面线条都不会做太多改动，而GLE也同样移植了M级的设计，而稍微增加的尺寸也没有太多视觉上的差异。

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　　轮圈方面，这次试驾的GLE 400车型标配了20英寸五辐式的AMG轮圈，视觉非常抢眼，而GLE 320和GLE 350 d则标配了19英寸轮圈，相似的样式也在奔驰C级上运用。

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● 内饰：融入时代、主调不变

　　内饰得主要改变落在了中央的8寸液晶显示屏以及三辐式的方向盘，在原本沉稳高档的基础上增添了一些时尚和科技感。最近笔者所见的内饰里面，印象最深算是沃尔沃XC90那套前卫而极为简洁的设计了，相比起来，GLE的中控依旧保留了奔驰众多的按钮的传统（S级算是个例外吧），但在用料以及做工方面两车也同属标杆，但GLE所营造出的这种沉稳豪华大气的风格无疑更适合奔驰的调性。

　　无论如何，四辐式的方向盘的设计已经越来越少了，三辐式无疑是一种设计的趋势，GLE上的方向盘采用了Nappa皮质，在三九点位置采用打孔处理，手感细腻，大小粗细也恰到好处。

　　面对这样的动力推动即便体重已经超过2吨的GLE来说还是绰绰有余，极为出色的低扭以及几乎毫无迟滞的爆发让GLE在全力加速时依旧能带来一定的刺激，更加重要的是这台V6引擎在平时驾驶时表现得非常从容，无论是平顺性还是还是震动都表现不错。

　　或许对于很多人来说，这台GLE 400并没有配备9G-TRONIC PLUS变速箱是一个遗憾，不过可以说，这台已经非常成熟的7G-TRONIC PLUS也没有太多刺可以给您挑，除了在低速时偶尔会出现轻微顿挫之外，无论是平顺性和换挡逻辑都表现的非常出色。

● 越野：走得更远的本领

　　在这次试驾的活动中，我们还到重庆越野公园进行了越野体验，其中包括了一些泥土路、爬坡和涉水等。GLE依旧标配了M级上的那套4MATIC全时四驱系统，不错的越野性能之前已经在M级上得到了认证。

     本次的越野试驾的设置比较简单，GLE都无惊无险地通过了所有的项目 虽然它在越野方面的能力足够让你走得更远，但公路依旧是这台GLE的“主战场”。

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