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2017款G500，Biturbo，V8，3982cc，421HP，7速，0-100km/h~~5.9秒，极速210km/h

平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。G级车这种强调功能性的设计遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。

配置；275/55R19，19寸AMG轮        全时四轮驱动，3个100%差速锁

自适应刹车       可调节减震器        前排打孔加热，通风真皮座椅     后排座椅加热

停车辅助      倒车影像    自动恒温空调      桃木方向盘，桃木内饰

行车电脑-导航， 音响， 电话连接      哈曼卡顿音响       LED日行灯

记忆套件       双氙气大灯      USB，蓝牙连接     主动盲点监测      主动变道监测

后排娱乐系统     车祸踏板收缩    电控车辆稳定行驶系统    侧面碰撞保护

边缘?；は低常ㄇ氨Ｏ崭埽?    电动天窗      刹车防抱死系统     牵引力控制系统

停车雷达         designo脚垫.

进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的commanD 娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。

车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。

奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为座驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗。

1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等；

2.已生产20多年而无根本性的改动；

3.早在1983年，g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；

4.诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等；

5.20多年来，g级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂。

 

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天津港保税区是国内进口车辆最大的集散中心，吸引着全国各地的购车客户来天津港口提车，主要原因是天津港口车辆充足，很多车型在当地的4S店内内有现车，需要等待，而天津港口则可随车提车，而且有可选性，价格也较4S店的价格相对于低一些。但是，在港口也有好多所谓的销售车辆的销售员，从中浑水摸鱼，也就是所谓的中介（也称黄牛），以过低的价格吸引客户过来，等客户来提车时，以各种形式涨价或者不正规的手段骗取客户的钱财。（骗人的手段就不多说了），所以过低的报价，还是请您谨慎选择。

 

天津佳隆国际贸易有限公司

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