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很多越野车都喜欢挑战斜坡来体现自身性能，但一款越野车能挑战多斜的坡却是对车辆性能极限的挑战。大众途锐可谓越野车中的佼佼者，记者上周就亲眼目睹这个重达2.5吨的大块头成功挑战了45度的斜坡。途锐利用其独有的电子系统和机械性能，不仅成功开上了45度的斜坡，还能在45度坡上启动前行，试车手更在不用制动力的情况下把途锐车静止在动人心魄的角度上。

车辆的越野性还有其他途径可体现，“半弧拱桥”、“波浪双边桥”和“侧向斜坡”都是越野车经常挑战的设备。双边波浪桥是一个简单的但足以体现得出途锐的越野稳定性。通过双叉臂结构并带自动调节减震功能的空气悬挂系统帮助，再配合世界领先的承载性车架技术。在车内完全感觉不到途锐正在过着崎岖不平的道路，还以为在平路上悠闲的游走。

在上坡辅助系统（HCA）和下坡辅助系统（HDA）的帮助下，通过角度大于30度的半弧拱桥，感觉到轻而易举。唯一要做的就是把稳方向盘。通过30度侧向斜坡时，要以“内外两重天”来形容。外面看来平平无奇的30度斜坡好像很容易通过。但坐上驾驶座上通过时，那种倾斜的压抑感无处不在，好像要侧翻的心理压力促使驾驶者很想打方向盘向平路行驶。

首先，升起“空气悬架”，让车身抬高，避免底盘在爬坡过程中受到搽挂。然后，调整入坡角度，挂上1挡，让发动机开始展示实力。最终，到达45°坡顶，松开油门，途锐的“上坡起步辅助系统” 自动介入，怠速保持在1500转左右，整车平稳的停放在坡道上。表演成功。

途锐W12所搭载的世界领先技术的排量为6.0升，12缸发动机，最大输出功率331kW/6000rpm，扭矩最大可达600N •m/3250rpm，保证了它在攀爬过程中有足够的动力。当然，途锐W12在公路上的表现也毫不逊色：0～100km/h加速仅需5.9秒，最高时速250km/h，这还是在电子限速下的保守数字。