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2010款MDX的前脸采用了大量的镀铬 2010 MDX采用了改进后的发动机罩和新的侧门槛，并搭配了新的轧边抛光处理的不锈钢排气尾管，改进后的 尾部造型线条感十足， 2010 MDX所搭载的3.7升V6发动机，采用了VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统，在保持紧凑体积和极高燃油效率的同时，动力输出与多款V8发动机相当。2010 MDX发动机可产生227k?W的功率和370 N?m的扭矩，从而能够实现节气门即时响应，并拥有出众的中低档扭矩，还可在高转速下保持强劲的动力和卓越的燃油效率。
2010 MDX采用了改进后的发动机罩和新的侧门槛，并搭配了新的轧边抛光处理的不锈钢排气尾管，改进后的 尾部造型线条感十足， 2010 MDX所搭载的3.7升V6发动机，采用了VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统，在保持紧凑体积和极高燃油效率的同时，动力输出与多款V8发动机相当。2010 MDX发动机可产生227k?W的功率和370 N?m的扭矩，从而能够实现节气门即时响应，并拥有出众的中低档扭矩，还可在高转速下保持强劲的动力和卓越的燃油效率。
尾部造型线条感十足，
2010 MDX所搭载的3.7升V6发动机，采用了VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统，在保持紧凑体积和极高燃油效率的同时，动力输出与多款V8发动机相当。2010 MDX发动机可产生227k?W的功率和370 N?m的扭矩，从而能够实现节气门即时响应，并拥有出众的中低档扭矩，还可在高转速下保持强劲的动力和卓越的燃油效率。
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