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花冠

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全球最受欢迎的汽车--试驾丰田花冠-1

源自:网上车市 汪泱

驾驶印象 花冠搭配了一台全铝合金4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)发动机,1.8升排气量,最大功率93kw/6,000rpm,最大扭矩171Nm/4,200rpm。其进之处,首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent,智能正时可变气门控制系统)装置,这一装置提高了进气效率,实现了低中转速领域内扭矩的丰沛输出,体现了平滑流畅且强劲有力的加速性能。这样,在复杂多样的交通状况下,可以游刃有余、自如应对,充分发挥随需而动的特性。此外,通过连续控制气门开闭时机,提高了燃烧效率,不仅实现了低油耗,更大幅度降低了一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)等有害气体的排放。 COROLLA花冠全车系采用与VVT-i发动机相匹配的Super ECT超级智能4档自动变速器。平滑顺畅的换档感和根据行驶状况随时应变的灵敏感,令VVT-i发动机的性能充分展现,实现了磁悬浮般的直线加速感。此外,由于设置了上下坡变速控制功能,上坡时阻止了档位不必要地向4档滑动,实现了平滑行驶;下坡时通过减档,积极利用发动机制动功能,减轻踏板制动的负担?;褂校渌俑瞬捎貌僮骷虮愕腉ATE TYPE阶梯式自动变速杆,确保了精准的换档操作。 花冠平稳顺滑的驾驶感受体现在全方位上,前麦弗逊式悬架,后拖曳臂式悬架,配合上普利斯通195/60R15轮胎,过滤路面恰到好处。动力转向力道刚刚好,不紧不松,掌控容易。 高品质汽车,首先应该是安全的汽车。为了让驾乘者放心尽享行驶乐趣,COROLLA花冠在主动安全(预防安全)和被动安全(碰撞安全)上双管齐下。首先,在主动安全性上,带有EBD(Electronic Brake force Distribution)的ABS(Anti-lock Brake System)系统是全车系标准配备。在ABS防止车轮抱死功能的基础上,EBD会根据车辆的行驶状态,通过ABS制动油压控制装置,适当分配前后轮制动力。即使在重载时,也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时,同样能有效分配施加于左右轮上的制动力,确保车辆的稳定性。并且COROLLA花冠前后轮都配备有14英寸大型盘式制动器,散热迅速,高速行驶时也能迅速制动。 在被动安全方面,COROLLA花冠采用TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身,吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,将驾驶室变形减小到最小限度,确保座舱空间。此外,前排座双SRS(Supplemental Restraint System)空气囊会在车辆前部发生强烈碰撞时瞬间启动,同时预紧限力式安全带迅速工作,缓解对前排驾乘人员胸部、头部可能造成的严重伤害。COROLLA花冠的安全设计还包括可溃缩式转向柱和可吸收撞击力的制动踏板,能降低碰撞对驾驶员可能造成的伤害。 北京的大雪使我们感受到了花冠冰雪路面的能力,稳定扎实,尽管轮胎附着力减小,猛加油时稍有侧滑,但松油救车时,能够迅速保持控制。而且暖风很棒,安全舒适的感觉总是能包围着我们。

花冠总的来说是一台很难找出致命弱点的车,毕竟它已经走过了这么多年,但在中国还是算个新人,我们觉得国产花冠的车体接缝处理有待提高,高速时还是有一些风燥传进车厢里,音响的效果一般,方向盘的调整幅度应该可以再大些,相信经过几年的微调,花冠可以完全适应中国消费者的口味。 最后的话 头文字D里的AE86就是花冠车系中的一员,尽管秋名山上的86 有着英雄般的光芒,但COROLLA还是能透出一种平民式的受人喜欢的质朴气质。(编辑 任伟) [上一页][1][2]

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