源自:网上车市
主持人：北亚车市2006年第一次汽车信息发布会现在就开始了，欢迎今天到场的各位专家，欢迎记者媒体朋友，也欢迎部分的汽车经销商和厂家的代表。我也代表亚运村汽车市场的苏总欢迎大家，预祝大家事业发展。今天的会议内容比较多，有九个话题，会议的进行是按照顺序进行，中间不安排休息，内容比较紧凑，专家们的发言也比较精彩，希望大家注意听。首先有请中国汽车工业协会信息部主任朱一平女士就全国汽车的全年大产销情况，给大家做这方面的信息披露，这也是回顾一下05年整个中国汽车工业进行的情况，下面欢迎朱一平主任女士就中国汽车的产销情况做一个专题报告。
朱一平：各位朋友们下午好，我代表中国汽车工业协会向大家通2005年汽车产销的情况，2005年是“十五”规划的最后一年，这一年汽车工业虽然面临着较为严峻的挑战，但是在全行业的共同努力下，汽车工业总体发展仍保持稳定。2005年汽车产销突破了570万辆，同比增长了12.56％和13.54％，总体而言汽车工业产销形势大致呈以下特点，第一是保持稳定增长，总体发展回归理性，05年国家颁布了一系列设施，这些政策的相继出台起到了很大的作用，总体上保持了稳定的发展。05年与产销形势最好的03年相比，销量增幅回落20.67％，比最好的年头稍微低了20个百分点，总体还是平稳的。3、4月份继续保持较高水平，5月份有所下降，6月份比5月份有所增长，但是没有超过3、4月份，9月份比8月份明显增长，10月份受长假影响有明显下降，11月份再次明显增长，12月份产销突破了60万辆，达到了月度历史最高值。再有就是与上年相比，2005年产销衔接状况发现良好，维持较高水平，其中3月、5月、6月、10月、12月产销率超过了100％。
朱一平：在此值得一提的是“十五”期间我国累计销售2062.82万辆，“十五”比“九五”产量增长了142.87％，“十五”期间的平均增长率是22.49％，“十五”期间我国汽车工业表现出了前所未有的实力。进入2005年由于消费者持币待购的心理影响，而且油价不断上涨造成了一些影响，但是经济型的开发力度成为轿车市场的主力军，05年其中1升到1.6升销售了152万辆，排量小于1升的品种比上年相比也增加显著。截止2005年底国内销售的主要品牌中，夏利、QQ等经济型轿车品牌占据了绝大市场份额，其中主导品牌表现出色，夏利的一款车型一直呈迅猛增长态势，伊兰特表现也很突出，也是单一销售超过15万辆的车型。作为小排量车的佼佼者，QQ也同比增长了1.4倍，飞度两厢的增幅最为迅猛，截止05年底飞度两厢同比增长了2.2倍。在此还值得一提的是桑塔纳和捷达，他们在与众多的新款车型的竞争中并没有处于劣势，桑塔纳在2005年销售了15.1万辆，捷达销售了14.2万辆，销售排名分别位于第三位和第五位。
朱一平：从轿车生产企业来看，进入2005年为了争夺市场，在排名前十位的七月中，上海大众与上年相比有所下降，东风、奇瑞等企业后来居上，销量比上年呈较快的增长，吉利与神龙销售与上年相比也超过了50％。MPV进入了市场发展期，进入2005年乘用车市场需求继续呈现多样化，累计销售了15.8万辆，同比增长12.76％。为了满足市场需求，05年许多MPV生产企业还开发出小于1.6升油耗的MPV品种，占销售总量的10.4％，作为市场成熟品牌的风行和普利马同比分别增长了13.33％和16.8％，市场表现也非常好。05年运动型SUV车的市场受到严峻挑战，一方面是高油耗的特征，使成本比其他品种要高，另外由于市场竞争激烈，而且产品定位不是很清晰，因此在2005年上半年的销售情况一直比较低，现在SUV市场逐渐回暖，四轮的SUV品种，除了3.0和4.0的品种下降外，其他的品种迅速增长，其中2.5到3.0的增幅均超过了80％，2005年它们的销售同比增长了18.1％，四轮驱动车SUV品种所占最大的2.5和2.0系列增长也很快速，同比增长了35％，在两轮的SUV中，2.5和3.0排量的表现最好。相比较而言2.0至2.5的系列所占比重虽然最大，但是同比呈现一定下降，05年同比下降了17.27％，占两轮SUV销量的44.04％。
朱一平：与上年相比，本田的增势最为明显，05年切诺基表现也非常出色，奇瑞公司的瑞虎05年累计销售了5164辆，与奇瑞公司其它品牌相比较略低一些。下面是交叉型乘用车，交叉型乘用车表现较为稳定，主要是微型客车，原来的微型客车，作为最早体现市场激烈竞争的行业，多年来一直在顽强的生存，微车05年累计销量同比增长了9.87％。现在说一下商用车的情况，商用车整体继续呈低速运行，整体发展受市场和政策的双重影响，影响比较大，一个是货车产销增幅明显减缓，下降趋势逐渐显现，2005年的货车增幅开始明显的减缓态势。重型载货车受到汽油原材料和限载等因素影响，特别是05年开始强制执行新国标以后，重型载货车出现了首次负增长，截止2005年底产销116万辆，在货车的主要品种中，微型的货车品种保持较快增长，05年产销了22万辆，4.5吨到6吨的增幅最为明显。在货车中所占比例最大的是小于3.5吨的系列，唯一保持快速增长的货车是6吨到14吨的中型载货车，10吨到12吨的车是保持最快的增长，同比增长了56％和36％。总质量大于14小于19的和总质量大于26小于32的下降特别明显，过去是增长的车型，今年下降非常明显，尤其是大吨位的车，这就是基本的商用车情况。
朱一平：2005年虽然货车增长放缓，但是依然保持了较强的实力。中国中汽集团在05年表现得比较出色，在中型货车中排名前两位的一汽和东风比上年有所下降，2005年分别是销售了2.75万辆和2.09万辆，同比下降了8％和26％，他们的排比是下降的。然而销售排名三至五位均保持了不同程度的增长，三至五名企业一共是销售了10000多辆车。在轻型车中，福田的销售是最好的，江淮的销量明显小于福田公司?？统凳巧逃贸道锉冉现匾牟糠郑?005年客车总体形势依然不容乐观，2005年产销分别下降了2％左右，在客车的主要品种中，轻型客车和中型客车整体继续呈较为低迷的发展。05年车长小于6米的产销同比下降了2.4％和3.8％，占产销量的70％。10米以上的大型客车品种受相关政策因素的影响，大型客车在2005年遇到了较好的发展机遇。客车按产品的用途流向来看，城市客车销售1.8万辆，同比下降14％，受专业化日益强烈的影响，05年专用客车销售得较快。从企业来看，金杯公司销量较上年高居榜首，05年累计销售下降了10％，但是它还是保持最高的份额，此外还有东南福建等企业均超过了1万辆。与上年同期相比，江陵和跃进的表现非常明显，在中型客车市场占据前五位的企业中，除了扬州客车比上年相比下降外，其他的都保持快速增长，其中浙江宇通的增幅较为明显，从大型企业来看排名第一的是宇通，销售了6867辆，占了大型客车销售的34.52％。
朱一平：半挂车04年由于受国内长途运力的影响，半挂车的行业出现了爆发式的增长，半挂车的企业产能扩大了，国内还没有达到预期的需求，因此产销与上年相比降幅超过了40％，05年半挂车生产了5万多辆，销售下降了43％。最后一个行业重点，企业的综合实力继续提升，市场应变的能力继续增强，05年面对市场需求不畅，行业企业采取了积极稳定的有效策略，截止05年底国内重点企业累计销售479.14万辆和482.02万辆，占销售的14％。05年乘用车累计销售了285万辆，占乘用车销售总量的72％。奇瑞轿车在国际上赢得了一定的荣誉和声誉，2005年奇瑞销售是18.92万辆，同比增长1.2倍。06年是“十一五”规划的第一年，我们有理由相信我国企业工业的未来会更加成熟。谢谢大家。
主持人：感谢朱一平主任公布的汽车情况。那么进口汽车的情况怎么样呢？下面就请中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥对05年的进口车市场的情况和06年的汽车市场情况做一个专题报告。
丁宏祥：05年汽车市场总的来说我觉得一个是政策发生了大的变化，由此引起了整个进口汽车的格局也是发展比较大的一年，05年一季度的时候，当时进口车数据出来的时候是比上年同期下降了50％，当时大家有很多对进口车的评论，觉得会是非常萎缩的概念。全年下来是一个什么情况呢？04年大概是17万多一点，全年下来估计会在16万台左右，比上年下降得并不是很多。这个中间究竟是发生了什么样的变化，为什么一季度是这个状况，下降了50％，而全年可能只下降了8％或者百分之几的概念，那么中间究竟发生了什么情况，包括未来的格局可能是什么样的情况，我跟大家简单的报告一下。分为四个方面：一个就是05年进口汽车市场的四个特点，第二个是05年进口市场的基本情况，第三个是政策因素对进口汽车市场影响最大，第四方面就是对06年做一个简单的预测。
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