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即使不是处女座，人人都有追求完美的天性

对于汽车而言，驾控和舒适就像“鱼与熊掌”一样难以兼得

新天籁又有什么制胜的法宝，使大家得偿所愿呢

下面小编带你聆听天籁“交响乐”： 听驾控与舒适合奏

底盘技术强：同级车独有“梯悬挂”

天籁在同级车中独有的“梯形控制臂独立后悬挂”，与奥迪A4L等豪华运动车型的后悬挂结构相似，以扎实稳固、高响应速度、高稳定性著称的。它突破了传统的“连杆”结构，下控制臂是一个H形的梯形结构，上控制是一个连杆，整个后悬挂还带有一定的后倾角。这种上短下长的控制臂组合以及微妙的角度变化，使天籁在保持舒适的基础上，有效提升了悬挂的刚性，有利于增强车尾的循迹性，确保了车辆在高速过弯、紧急变道时依然保持很强的抓地力以及车身稳定性。

智能技术强：ATC系统辅佐后轮主动循迹

作为一款前驱车，天籁在高速过弯的时候并不会发生同类型车固有的推头表现，反而给人带来一种后驱车的稳定、安心感。在过弯时，天籁的ATC系统能够迅速监测到车辆入弯时发生转向不足的情况，并通过对转向同侧车轮的精准制动，并自动协调内外轮转速，从而有效避免了“推头”的现象发生。天籁除了通过ATC系统主动稳固车尾精准循迹的同时，其搭载的后轮辅助转向系统也开始发挥作用，让后轮能够跟随前轮进行轻微的同向转向辅助，使车辆不会因为转向过度而造成甩尾的危险。

动力技术强：自然吸气也能很猛很暴力

天籁2.5L发动机迅速、激进的动力输出响应，以及模拟7速的XTRONIC CVT在中高速段强劲的动力输出支持，让这一代天籁变成一头蠢蠢欲动的小野兽，很凶猛，也很暴力。其畅快淋漓的推背感并不输给同级别的德系、日系车型，足以让许多热衷于激情驾驶的年轻消费者们感到心满意足。

坐着舒适，偷得浮生半日闲

新天籁所采用的零重力健康姿态座椅，是基于航空航天组织的“人体最舒适姿态”设计而成的，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，即使长时间保持同一个姿态，也不易疲劳。

让耳朵休息，一个安静的私人空间

坐在新天籁这样一个舒适的空间里，你或许还会想要一个静谧的空间，让你得以在繁忙的都市中、嘈杂的闹市里，享有一处属于自己的小天地，偷得浮生半日闲。

除了领先的车身设计，新天籁更在车辆的顶部、底部、前围等噪声传入源头，使用双层吸隔音材料，并针对车体不同部位的噪音源调整吸隔音材料的比例，最大限度阻隔并吸取车内外的“高中低全频率噪音”。

开着舒畅，享受精彩移动生活

我们经常说，眼睛是心灵的窗户。而对于驾驶员来说，眼睛是守护生命的天使。因为你要时时刻刻用你的双眼，监测路面情况及周边车辆情况，以确保行车安全。所以，保持眼睛舒适，减轻眼睛负担，是一款车在设计之时就应该考虑到的一个方面。

新天籁在这一方面的表现，值得点“赞”。它搭载了全球首创的3D平视信息显示系统，让6类行车信息全部汇集在1个屏幕之内，通过3D立体效果显示，使信息的易读性提高了50%、识别时间缩短10%，从而起到舒缓眼睛疲劳的功用。同时，3D平视显示屏与中控台显示屏实时联动，车主开车时头部和眼睛不用频繁扭动，各类行车信息一目了然，确保轻松驾驶。

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