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在源远流长的星徽家族中，梅赛德斯-奔驰E级车堪称行政座驾细分市场中的领袖。作为全球最佳行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车伴随着社会的发展，与社会中坚力量相互成就、相得益彰，见证了一个又一个辉煌的时代。2013年成都车展，新一代E级车在华上市，提供轿车及运动轿车两种车型选择，极富感染力的设计更让它在细分市场中引起了轰动。

2014年，梅赛德斯-奔驰为E级车带来了全线产品升级，新E级车产搭载了新型的4缸及6缸BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机，配备表现优异的4MATIC全时四轮驱动系统，带来更强的推动力和掌控力;此外，配置方面也全线升级，碰撞预防辅助系统等智能驾驶辅助系统成为车型标配，再次验证了“惟有最好”的品牌承诺。

全新发动机，成就推动力

新E级车家族新增了梅赛德斯-奔驰M274系列的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，并搭载于E 200 L车型及E 260 L车型。通过运动化的调校，这款四缸发动机可以在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机可以开始输出最大扭矩，并将最大扭矩转速持续至4000转/分，同时兼具高转速下的灵敏响应，不仅急加速时车辆反应更直接，也更适合日常驾驶需要。其中，E 200 L车型的最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛•米，配合ECO启/停系统，可以达到惊人的燃油效率。E 260 L的最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩高达350牛•米，响应速度快，动力输出强劲，效率出众，百公里综合油耗低至6.7升。

全时四驱，全面掌控
梅赛德斯-奔驰四轮驱动历史始于1903年。从那时起，梅赛德斯-奔驰一直坚持明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮抓地力将会变得至关重要。百年来，四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的不同车型之中，包括乘用车和商用车，以及工程车。

如今， 4MATIC全时四轮驱动系统也被应用于奔驰国产车型——梅赛德斯-奔驰新E级车之上，分别配备于E 320 L 4MATIC车型与E 400 L 4MATIC车型。装备于E级车的4MATIC系统可提供卓越的牵引力，使汽车始终保持稳定，并效率出众;可输出流畅动力，并且在光滑路面和弯道上使汽车始终保持良好的动态稳定性。搭载在E级车上的4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55。而且，4MATIC全时四轮驱动系统采用四轮驱动电子牵引辅助系统(4ETS)代替常规差速锁。该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动启动，自动对这些车轮实施分别制动，并在同时增加有抓地力的车轮的驱动扭矩，从而提供充沛的牵引力，这相当于三个差速锁在共同作用。再加上4MATIC系统与7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)完美结合，更是在各种路况下提供了最充分的控制力。

更多选择，更舒适的享受

新E级车，在带来更多车型选择的同时，更对现有车型进行了全系配置升级，带来更加豪华、更加舒适、更加高品质的体验。
在便捷配置上，全系车型新增标配的Keyless Start无钥匙启动，当车辆感应到车钥匙发出的信号时，驾驶者只需踩住刹车按下启动按键，便可启动汽车，无需将车钥匙插入，尽显豪华尊贵。

无论在材质还是造型上，新E级车都在原有基础上对视觉、触觉等方面进行了全民升级。新E级车的外观新增锆石英红色、钻石白、水晶棕色、水硅钒钙石蓝色可选，更加明亮，时尚，动感。E 260 L及其以上车型还带来了全新的豪华座椅设计和改进的后排中央扶手，进一步提升了舒适性，并让行政座驾领袖形象更加鲜明。

两款车型，两种性格

新E级车提供轿车和运动轿车两种车型，分别采用不同的前脸设计，风格截然。E级轿车的前脸延续立标设计，拥有奔驰经典的立体三维轿车格栅，带有三根栅条，三叉星徽则立于发动机罩上，代表了优雅、内涵，是地位和品质的象征。E级运动轿车则采用动感的盾标前脸设计，嵌于散热格栅中央，抢眼的三叉星徽散发着充沛的活力动感，犹如箭在弦上一触即发，彰显运动基因，配合周身极具视觉冲击力的AMG车身风格设计，传递了果敢和自信。

自动出入停车位：主动式驻车辅助系统

主动式驻车辅助系统是以前的带有驻车引导功能的驻车定位系统(PARKTRONIC)的升级版，在平行或纵列停车位中，均可凭借主动转向和制动控制来实现自动驻车。如果汽车在某个平行停车位曾自动驻车，那么该系统仍然能凭借自动转向和制动控制系统，完全自主地驶出该停车位。

新E级车上配备了带有360°摄像头的最新驻车组件，通过车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，结合COMAND Online驾驶室管理及数据系统，可计算出本车及其周围区域的鸟瞰图，并与其它视图传送到COMAND显示屏上，成为在复杂地形下舒适驾乘的得力助手。通过驻车辅助系统，驾驶员可利用行李箱上的摄像头，将车辆后方的影像传送至COMAND显示屏。摄像头影像不仅能使停车操作更轻松，也能协助在困难、拥挤的地形下操作车辆。

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