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【网上车市南京站讯】宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是越发的独特，X1就是这么一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。 X1的车身尺寸很是委婉，不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距，这样的车身比例关系让X1的身材非常优雅，修长的引擎舱盖和不算高的车身让X1呈现出一副休旅车的亲民状态。

从南京宁宝宝马5S店拿到这台宝马X1 xDrive28i时，南京刚下过雪气温比较低，坐进车内除了打开空调之外，还可以开启座椅加热和方向盘加热这两项非常实用的功能。为了给大家有更直观的了解，小编特地做了计时统计，打开加热功能后，方向盘和座椅在2分钟左右都有了明显的温度，而且是在冷车启动的状态下。有了温暖舒适的驾车环境，开起车来心情才会更好！

X1 xDrive28i在动力上搭载的是宝马旗下2.0L高功率版的发动机，它在5000转速下可达到180kW的最大功率，且在更低的1250转至4800转便可输出350Nm的最大扭矩。就直观的驾驶感受来说，在城市里面穿梭时，脚只要轻轻的搭在油门踏门上就好，慢慢的感受发动机带来的源源不断的充沛动力。

ZF 8速手自一体变速箱跟其家族其他车型保持了高度统一，小编认为它应该算得上是目前变速箱产品中最为出色的一款。驾驶过程中挡动作非?；畲笙薅壬媳Ｖち巳加偷木眯?，并且整个过程顿挫感非常细微，甚至于感觉不到档位的变化。

常行驶时挂在D挡，油门的响应速度并不迟缓，加速降挡动作照样积极，这种调教可能是其它车型无法比拟的。而当挂入S挡后，变速箱的反应会更加亢奋，2.0T高攻发动机的强大动力此时得到更加完美的发挥，动力输出随叫随到，特别是在准备超车变道时，那种畅快淋漓的驾驶感觉是没法用语言来形容了，完全可以忽略了换挡时那稍微明显一些的顿挫感。

试驾宝马的车，不管是骄车还是SUV，都不得不说的就是它的操控性。宝马X1是从老款3系的E90底盘开发而来，赋予了X1更具公路运动的定义。驾驶中转向力度较沉，但是却异常精准，路面回馈清晰彻底，开起来方向盘微微“震手”的感觉完全就是“真正”的宝马风格。

宝马X1 xDrive28i还可以选择不同的驾驶模式，除了之前提到的S档运动模式之外，ECO PRO节能模式是在城市拥堵道路上不错的选择。开启ECO PRO模式后把车辆的燃油经济性设定为首要考虑因素，在这个模式下你会感觉到油门的敏感度有很明显的下降，不论你怎么踩油门，发动机输出始终呈现出“被动”状态，就算是这样的状态在城市道路中使用也是足够了。并且开启这个模式后，在仪表盘中间的小显示屏上还会显示可增加的行驶历程，再配合发动机启停功能，对于整车的油耗都会有不小的降低。通过几天的试驾综合油耗基本保持在11左右，对于市区路况来说算是比较好的表现了。

另外值得一提的X1的悬挂韧性非常强，在过弯的时候侧倾抑制的很好，加上本来就采用了轿车的坐姿设定，整体来说和驾驶轿车没太大区别。小编还特意找了一片连续的减速带来做测试，就算是快速通过时，车身悬挂对于路面颠簸过滤的也很到位，车内人员仍有非常舒适的乘坐感受。

配备的xDrive四驱系统对X1来说，虽不能让它临危不惧，但对于公路驾驶也算上是锦上添花了。它通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车轮。对于刚下过雨雪的南京，市区内的道路相对湿滑，但在实际驾驶过程中，宝马X1在弯道中始终保持稳定性，并且有效抑制转向不足等现象，让驾驶者开起来非常的踏实。

总结：
　　通过72小时的深度试驾，宝马X1 xDrive28i给小编留下了非常深的印象，不论是温暖贴心的电加热功能，还是稳定扎实的操控感受，总体来说这款车有着相当均衡的综合性能。如果抛开较高的官方售价，其独特的品牌魅力以及让人印象深刻的出色操控性能，小编觉得是同级车所不能比拟的。拥有同级最强的2.0T发动机，如果你最近想入手SUV，并且又非常在意纯粹的驾驶感，那么X1 xDrive28i无疑是最好的选择。

 

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