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源自：网上车市 位于展场中央区的三菱，在本届车展之中是属于相当有看头的车厂，除了大手笔自国外引进了D：5、Concept E、Lancer EVO MIEV等概念车外，并有即可能导入国产的全新Colt Plus，在中央舞台区上，供消费者近距离观看，让消费者能体验三菱未来五年之中杰出的设计风格。而历年在模特儿与Show Girl阵容坚强的三菱，本届车展更是延续优良的传统，请来8位一线名模与22位新秀，以30位美女大阵仗的现场展示，满足所有参观民众的需求。 Colt Plus─休旅概念新型乘用车 在2003年东京车展的Colt Plus，是由三菱新一代的小型车主力Colt所衍生出来的产品。在相同的底盘之下，将车格拉大，让车室内的空间更为宽阔，加大了行李置物空间，让Colt Plus摆脱Colt较为局促的使用范围，融入了新世代的休旅车设计概念，满足新世代消费市场的需要。而拉长的车格，亦让Colt Plus的外观设计更加具有弹性，更为圆融好看。

在2002年台北世界新车大展中，三菱展出CZ2及CZ3概念车，原本暗示着Colt产品即将国产化的讯息，无奈在成本精算之下，并无法提供符合市场预期的价位，因而做罢。然而在过去4年的时间之中，三菱集团面临极大的困境，最近又顺利重整进入了恢复成长的阶段。中华汽车在整个过程中与日本原厂的合作更加紧密，使得Colt计划在台湾再现生机，而Colt Plus引进的机会亦大增。对于这类产品有兴趣的消费者，千万别错过。 Concept E：美规Eclipse设计原型 位于主舞台中央、由众多一线名模陪伴的Concept E概念车，是2006年式美规Eclipse的概念原型产品，亦是这次三菱展场的主秀之一。

就原厂的数据显示，Concept E的中控台及灯组，使用了电浆显示技术，独特的光源，让其拥有不同凡响的视觉享受。而目前仍未有Hybrid车型推出的三菱，在Concept E上亦试做了Hybrid动力系统，汽油引擎与电动马达，分别区动前轮及后轮。3.8升V6的汽油引擎，在搭配三菱的MIVEC可变汽门正时技术下，可以透过前轴输出270匹的马力；而负责推动后轴的E-Boost电动马达则可提供200匹马力的动力，让总额470匹的马力，提供Concept E高水平的性能表现?？上У氖牵诔嫡瓜殖〉幕肪诚拗浦?，Concept E并无法展现其高水平的性能，但是在众美女的陪伴之下，仍能让观众欣赏三菱全新世代的设计风格。 D：5─重量级商用车的前卫概念 而在Concept E旁巨大的单厢式车体，便是D：5概念车，亦即是国内重量级商用车Delica的下一世代产品概念车。一如现在商用车向休旅概念靠拢的趋势，Concept D：5亦以兼具「超级移动能力」与「轻松闲适的生活」的概念，呈现三菱对下一代产品的预想。

D：5的外型以方正为设计主轴，以让车室内能拥有广大而方正的空间，提供商用及休旅需求最大的满足。高底盘的设计，搭配四轮驱动系统，让其拥有全面化的行驶能力，而车身的高度亦刻意的低调，让其在都会区内的实用性能更高，不会因为都会区狭小的街道与停车场而受到限制。 Lancer EVO MIEV─截然不同的越野概念车 现在的赛车运动，常因为石油资源枯竭的大环境，而受到环保人士的质疑。而三菱在Colt EV概念车之后，继续推出Lancer EVO IX MIEV，让全球看到最新的电力驱动技术，亦能拥有强劲的性能。 与一般电动车辆不同，三菱的MIEV技术是将驱动马达安装在各个车轮之中，同时结合剎车系统，让各个车轮能有直接的驱动能力，亦能在剎车过程中将能量回存至电池，增加续航力。 可别以为这只是一辆光说不练的概念车。这辆Lancer EVO IX MIEV已经过2005年8月于日本四国德岛的越野RALLY赛事的考验，并获得第四名的优异成绩，证明其优异的实力。

在展览会场之中，三菱将国外车展的Lancer EVO IX MIEV展区完整呈现，利用架高的车体与下方的镜面，让消费者能清楚看到Lancer EVO IX MIEV独特的结构。三菱预计在2010年前推出商品化的MIEV产品，爱车的朋友可以在台北车展中，提前接触未来的产品。 2.4升市售车大军─Zinger、Savrin 2.4、Grunder 而除了各种前卫的概念车之外，三菱在现场自然也展出了热门的市售车款。在汽车市场之中，随着税制的调整，2.4升等级已经成为未来中大型车种的主力战场所在，而三菱更是所有车厂之中，最早在2.4升市场着力的品牌，在台北车展之中，自然将2.4升大军一字排开，以向消费者展示三菱完整的军容。不论是超规格房车Grunder、最新的休旅车Zinger以及Savrin等，都是现场的展出重点。而最近推出的Zinger，更装上了全套的SUV重装配备，展现截然不同的气势。

三菱的展场，按例安置了赛车电玩仿真器，以满足消费者在赛场上驰骋的梦想（编辑 赵永健）