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历时3个多月的“2009全国城市汽车节油极限挑战赛•新天籁一箱油挑战赛”，日前在北京圆满结束。经过了三天的终极挑战赛，新天籁又一次创下了中高级车的节油奇迹：来自北京的王振亮和青岛的刘克佳组合，以百公里平均油耗4.3L的成绩获2.0L组别冠军，深圳车主潘燕红以百公里平均油耗4.4L屈居第二；深圳车主陈学贵和杭州车主李栋以百公里平均油耗4.6L的成绩称霸2.5L组别。他们都分别刷新了5月份曾经轰动一时的4.5L/百公里和4.8L/百公里的标杆赛成绩。

在一般消费者的观念里，如果要节油，选车就要在微型车、紧凑型车以及中级车等级别中选择，小排量车往往给消费者最直接的“省油”印象，中高级轿车几乎等于油老虎。然而，记者近日采访了新天籁终极挑战赛冠亚军得主，得出的结论并非如此，油耗多少还决定于车主的用车方式，只要用车得当，大排量、追求舒适的中高级车也具有节能的无限潜能。而新天籁在节能性上的“智能”装备，引领中高级车的节能技术，能向车主提供有效的节能用车指导。

深圳车主陈学贵代表深圳区域一举夺得了本次赛事2.5L组别的团体冠军和个人冠军，平均百公里油耗4.6L。陈先生在节油上心得颇多：首先一定要全面了解手中的车。新一代天籁的经济时速是60－80km/h，发动机转速在1100－1200转之间最好。在起步、上坡和下坡时，油门一定要做到稳定平顺，起步时忌猛踩油门，行驶时充分利用滑行来降低油耗，能不刹车就不刹车，因为每踩刹一次将多耗3公里的油量。总之，有良好的驾驶习惯、平时保养好车是很重要的。当然车的技术性能是节油的前提，“我当初选择新天籁，就是因为看好它的节油性、舒适性和售后服务好的缘故。”

驾龄同样只有4年的深圳新天籁车主潘燕红，以平均百公里油耗4.4L获2.0L组别亚军，与冠军成绩仅差0.1L，同样破了上一届冠军的记录。从初赛到决赛，她都没想过能进入前三名，但她是公认最认真的一位选手。从上海出发的时候，不断有红灯挡住，当时特没信心。上了高速以后，第一天一马平川，第二天进入山东境内，不断地在上坡下坡中赶路，第三天有逢上暴雨，还遭遇了长距离的修路，只放行一条车道，路况非常不好，不仅考验技巧，还考验心态。后来，她选了一台大货车为压后，一路以65－70km/h的速度前进。即便是上下坡，也控制瞬间油耗不超5L。印象颇深的是，到天津时油表亮起了灯，结果还继续跑了293km，到目的地时油还没有耗尽。潘小姐认为，要达到极致的节油效果，首先车一定要选好，起步和加速一定要柔和，轻压油门踏板；行驶的时候要看得远一点，预见性地采取加速或者减速准备；同时不要随便急刹车、变道等，遇到停红灯时将挡位推到Ｎ挡。新天籁各方面的技术含量确实可圈可点：先进的发动机加上CVT、底盘、悬挂等等，都被调校地非常合理开起来非常顺手，其设计非常照顾女性，好开、轻松，感觉很体贴。

在今年5月份开始的“新天籁一箱油挑战赛”媒体邀请赛中，新天籁首次写下了中高级车节油神话，此后经过7、8月份全国各地的车主节油竞赛，再到刚刚结束的终极挑战赛，“新天籁不仅舒适，更能节油”、“中高级轿车也节能”等结论已得到有力验证，同时也得到众多车主的广泛认同。新天籁的动力性与节能性，如其主打的舒适性一样，同样极具吸引力，使它成为一款具有长足竞争力的中高级车型。

纵观全国，节油赛成了今年各汽车厂商的营销宠儿，然而，像新天籁这样主打舒适卖点的中高级车举办节油比赛，确实让不少人感到意外。从新天籁今年以来销量一直保持稳定增长的态势看，在油价节节攀升的大环境下，其市场成交量也大有一路看涨的态势。

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