用速度来说话 保时捷Macan S 3.0T试驾
| 驱动系统 选装配置 | |
| 配置名称 | 标定价格(元) |
| PTV Plus 保时捷引导系统升级版 | 25000 |
| Sport Chrono 组件 | 18000 |
| 75L油箱 | 无需支付 |
| 制表：
7速PDK双离合变速箱已在保时捷旗下诸多车型上应用，功力与成效众所皆知。变速箱与引擎的吻合度相当高，紧密的挡位衔接可以促使极佳的舒适性，换挡动作在无声无息间进行着；而在需要强大推动力时，它甚至可以承载Macan Turbo的550N·m最大扭矩，并将转速指针拉入红线区以获得动力支持。
在强大储备的动力的面前，Macan S在常规驾驶下并不会显得格外暴躁，此时变速箱也在有条不紊的完成每次换挡动作，如果不是前方视线带来的地面落差，安逸的氛围其实与驾驶豪华车无异。
想调动340Ps的动力，首先要做好心里准备工作，即使这样油门到底后的瞬间推力也会将你的肾上腺素挑起，要知道，5.4s的0-100km/h加速时间要比高尔夫R还快了0.3s。截至目前，在国内市场中仅有奥迪SQ5能够与之抗衡。
得益于空气悬架的支持，车身稳定性得到了有效控制，Sport运动模式下，转弯离心力所带来的侧倾被很好的抑制，路面细微的变化会实时传导到驾驶者手中。全时四驱系统的融入令Macan S如虎添翼，外加SUV车型中本就少有的精确指向性，在高速并线以及躲避障碍物时，Macan S的整体表现游刃有余。
说实话，这是一款比卡宴更具备驾驶乐趣的车型，相对较小的身形在城市中穿插变得如鱼得水，突出的各项表现使我不得不给Macan较高的分数。上述所有你能看到的Macan都将是一幅美好的画面，不过卡宴加价以及迟迟无现车的状况不知是否会发生在Macan身上，如这个问题得以改善，我想Macan在华的表现也许会和卡宴平分秋色。 网友还看了
最热评论全部评论
| |
