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2014年巴西世界杯激战正酣，冷门不断。球迷们大快朵颐直呼过瘾，足彩迷们却只能在午夜梦回念叨着余额宝上走低的数字，默默舔舐难以愈合的伤口。不得不说，个别传统强队的表现着实令人大跌眼镜。有“欧洲巴西队”美誉的葡萄牙在首场比赛被日耳曼战车狂灌四球，那么注重形象的C罗发型都乱成中分了也未能力挽狂澜，扶球队于既倒。知道为什么吗？因为如今的这支葡萄牙队不是恒时四驱球队。

什么是恒时四驱球队？恒时四驱（FULL-TIME 4WD）是汽车概念，简单来说，就是在汽车行驶过程中所有车轮均具有驱动力，在个别车轮出现打滑状态时，依然有车轮挺身而出，在面对复杂路况时仍然拥有优异的通过性能。而葡萄牙之所以不属于恒时四驱球队，正因为整场比赛都在上演“C罗肉躯抵挡德系战车惨被碾为肉酱”的桥段，令人不忍直视。而葡队球员对这位孤胆英雄的依赖正像没有恒时四驱系统的汽车，将全部动力都集中在一个车轮，一旦打滑，万劫不复。

真正的强队，未必会夺冠。但恒时四驱的性能决定了他们能在争冠的路上走得远一些，打硬仗的时候猛一些。当今最具影响力的恒时四驱系统包括大众汽车4MOTION、奥迪Quattro、路虎4WD System、奔驰4MATIC、宝马xDrive，它们在冥冥之中与这些硬派强队完美契合。

大众汽车4MOTION——郁金香的绽放

近几届世界杯，荷兰队和德国队的血液中都流淌着悲情英雄的元素——同样势不可挡，却同样无缘桂冠。但巴西世界杯的荷兰在首战强力逆转卫冕冠军西班牙，郑重宣布终结者复活。足坛的无冕之王得以扬眉吐气，刚好满足全世界拥趸对超级英雄脚本的全部期待。

同样是大众4MOTION，不同车型和不同引擎装置方式配置的4MOTION有所差异。举个例子，途锐使用的是Torsen中央差速器，而Tiguan使用的是Haldex多片离合式中央差速器，中央差速器让前后桥之间动态分配动力，其中Torsen中央差速器因其纯机械结构性能和稳定性都非常优异，而Haldex电子差速响应速度快。途锐、Tiguan领衔的大众汽车4MOTION恒时四驱系统就像荷兰队，骨子里是绝对的王者。实力所到之处，如同橙衣军团由罗本、范佩西、斯内德组成的前场三叉戟，稳定输出，火力全开。纵观本届杯赛上荷兰队的超级表现，简直是变身超级赛亚人的悟空，又极像配备增强型恒时四驱系统4XMOTION的途锐，结合了机械式与电子式的优点，锁止能力极强且反应敏捷，使其能够以更加流畅的动力分配和更加稳定的越野性能，在争冠之路神挡杀神，佛挡杀佛。

奥迪Quattro——日耳曼的高歌

德国球迷很幸福，因为他们的国家队让人心里踏实。铁血的日耳曼战车，严谨的战术纪律，是这个国家足球气质的全部。从鲁梅尼格到克林斯曼，从巴拉克到厄齐尔，每一次出战都被赋予了惊人的力量。以Torsen机械中央差速器为核心的Quattro恒时四驱系统与途锐的4MOTION师出同门，以稳定的性能和流畅的动力分配成就了奥迪汽车出色的公路表现及越野实力。如同德国队天才球员厄齐尔、托马斯•穆勒、罗伊斯、波多尔斯基组成的中前场强悍组合，发挥稳定而极具杀伤力。在艰苦卓绝的强强对话中亦能顽强脱困。2010年4:0击溃不可一世的阿根廷，2014又以同样比分让葡萄牙球王C罗欲哭无泪。集万千宠爱于一身的他们在本届杯赛会否继续高歌，充满变数，惟愿诸位男模且行且珍惜。