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9月6日，在这秋高气爽满园飘香的收获季节，东风日产“智•乐由我——感享奇骏舒放之旅”顺利抵达北线第三站沈阳。沈阳站邀请了众多意向消费者参加，在为期2天的试乘试驾体验活动中，他们切身体验到了奇骏卓越的性能和出众的品质，享受到了在自然中开拓生活界限的乐趣。

东风日产“智•乐由我——感享奇骏舒放之旅”沈阳站活动现场

本次奇骏舒放之旅沈阳站的试驾活动场地设置在距离沈阳150公里的本溪关门山国家森林公园，关门山素有“东北小黄山”之称，景色有五美：山美、水美、树美、花美、云美，雾浑然一体，分外妖娆，近处轻雾缭绕，扑朔迷离；远处云蒸霞蔚，织云弄巧；山峰若隐若现，妩媚含羞。关门山占尽了黄山神韵，尽得江南的灵秀。为生活在喧嚣都市里的人们提供了一次释放压力的机会，东风日产还为到场试驾人员安排了智取拼图、百步穿杨、动感投篮、一杆进洞等娱乐项目，为等待试驾的消费者提供了娱乐休闲设施。试驾车友尽情享受到了在大自然中追寻新鲜、清凉的生活乐趣，仿佛是试驾奇骏前的一道道开胃小菜。

试驾车友纷纷到场 

车友们正在等待试驾

说到奇骏给我的第一印象就是他方正、硬朗的外表给人以“硬派SUV”的感觉，奇骏他硬朗的外表传承了经典的越野车车型特征，前后挡风玻璃很笔直，使视觉误差大大减小，反光角度也很小。此外在技术方面，奇骏拥有突出的优势，堪称中高级城市SUV之翘楚，智能全模式四驱系统（4X4-i）是奇骏最大的技术亮点，它能够按照我的指令在两驱、自动四驱和锁定四驱三种模式之间自由切换，简单便捷。一般市区内使用两驱模式即可，油耗跟普通2.5L中高级轿车差不多。到了有需要的时候才转换到四驱模式，这样通过性和安全性都大大提高?；共捎昧巳詹煜热虼侄Ｊ降腦tronic-CVT无级变速器和QR25DE发动机配合默契，动力输出平稳顺畅，燃油经济性极高。底盘离地间隙高达200毫米，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立结构，操控性能和道路通过性能优异且具备轿车般的驾乘舒适感。并且奇骏拥有上坡辅助系统和下坡缓降系统，这些都使其非凡的驾乘安全性、操控性、舒适性、越野性全部得到了充分体现。

奇骏俊朗硬气的外观

据日产乘用车公司市场部人员介绍，奇骏自从上市以来销量一直很好，曾经作为南极考察车奔赴南极考察，此次举办这次试驾活动就是使其回归城市，使消费者体验城市生活的乐趣。为了尽显奇骏的魅力与超凡性能，本次试驾活动东风日产特别设计了枕木阵、滚轴、轮胎阵、单双边桥、单侧坡等惊险刺激的环节，为消费者提供丰富的试驾饕餮盛宴的同时，也将奇骏出色的户外性能发挥得淋漓尽致。

奇骏在通过单双边桥

轮胎阵

在活动现场，过单双边是最具有观赏性的表演项目，后车轮高高悬起的画面在日常行驶时几乎不可能出现。此时一边车轮腾空，附着力发生改变，电脑会立刻将扭矩调整至有附着力的一边车轮。另外在通过那一个个如炮弹孔的轮胎阵时，只要将控制旋钮转至lock锁定模式，前后轮50：50的强大驱动力，像这样，车就会很轻松越过障碍了。奇骏在过轮胎阵期间，车身起伏整体感十分强，虽然左右摇摆，但是并没感觉有颠簸难受，舒适性相当不错。刚性也很高，并不会出现某些车型车身扭曲变形的情况。这种感觉在过枕木阵的时候就更加明显了。 

单侧坡试驾 

奇骏顺利枕木阵

绝大多数消费者都不会苛求一辆城市家用SUV能够提供出色的越野性能，毕竟，都市才是他们的主要活动场所。一位车友在试驾之后中肯评价，奇骏将四驱系统设置为三个不同的挡位，让用户可以根据实际情况灵活、智能地应付各种路况。能做到这种水平，不得不让人心服口服。此外内滑式大型观景天窗，宽大舒适的乘坐空间，人性化的内饰等等，舒适的乘坐感受和灵敏的操控性能一点也不亚于轿车。 

奇骏在滚轴上的体验

的确，这就是奇骏，一款真正的越野好车，让您充分享受到在户外尽情奔驰的快感，这也正是奇骏所倡导的。
沈阳新世纪专营店正是一家东北地区较早的规模较大的4S店，经营新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骏逸、骐达、颐达、骊威，先基本上都有现车可售。

东风日产新世纪专营店
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