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 细看CC的这种将Coupe和五门车型相结合的设计其实并不是这个时代的新发明，奔驰的CLK也并不是这种思潮的始作俑者，最早的车型甚至可以追述到二十世纪三十年代，只不过现在再一次流行起来罢了。实际上就是汽车设计者想让车子看起来犹如Coupe一样性感，犹如五门三厢车一样实用。但在大众CC的设计上，这种思想表达的是如此到位，看不到一点矫揉造作的味道。

内饰依然是我们所熟悉的大众风格，整体布局与现款CC保持一致，横贯中控台的拉丝金属作为点缀还是增添了些许运动气息。包括换挡杆、空调出风口、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处采用了镀铬装饰，大众的一贯风格，精致又更显档次。新款CC的内饰在细节处理和材质选用上还是达到了较高的水准。

现在来看看辆车变化最大的地方，老款2.0T的动力就不用多说了吧，最大功率200马力，最大扭矩280牛·米。这款CC3.0 V6车型的发动机就是源自于进口迈腾3.2L那台EA390的VR6发动机改进而来，夹角15°，结构非常紧凑，这也难怪这台机器可以堆进一辆高尔夫里（R32）。最大功率为250马力，最大扭矩310牛·米，账面数据上看比2.0T发动机要强不少，但是整车质量却要比2.0T车型重了65公斤。

编辑点评:被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”的大众CC，一改以往大众汽车中庸造型，以颠覆性地设计手法融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵，使得CC不仅仅是一台车，更称得上是大众打造的一款艺术品。