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【网上车市衡阳讯】北汽推新车的效率一直为人所诟病，历次车展北汽的展台总是摆着满满的概念车，但很多年都“只见开花，不见结果”，按照北汽官方的说法是“紧烧火、慢揭锅”。5月11日，绅宝终于新鲜出炉了，其最大的卖点自然是与萨博之间的渊源，业界也对这款源自萨博技术平台的自主新车抱以很高的期望，然而考虑到北汽此前在中高端车型的打造上并无经验，要达到萨博原有的品质显然有些苛求，所以，我们更想知道的是，绅宝能做到萨博的几分水准，这款横空出世的自主中级车能否撼动市场格局?下文将通过问答的方式让消费者更加直观地了解这款陌生的新车。

问：绅宝与萨博之间究竟是什么关系?

答：绅宝，原为港澳地区对于萨博品牌称呼，从名称也能看出，厂商希望希望消费者能将其车型与萨博联想到一起，而事实上，绅宝也被业界看做是传承萨博“衣钵”的产品。2009年，北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商SAAB萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，承接了萨博破产后的大部分技术资产，正因为如此，北汽才有底气把“绅宝”的光环戴到自己头上。

在北汽收购的三个平台中，包括诞生了老款萨博9-5的GM2900平台，这个平台于2003年被Epsilon平台取代，而北汽绅宝正是出自GM2900平台，不过北汽也并非完全照搬老款萨博9-5，而是对这个平台做出了一些本土化的改进，比如轴距的加长。

北汽表示，绅宝有有70%的零部件来自原先萨博的供应商，绅宝相对萨博9-5在底盘等方面未作太大改动(轴距除外)，另外基本沿用萨博9-5的结构及材料强度分布，这意味着绅宝在被动安全性上会有不错的底子，2003年萨博9-5在E-NCAP得到了五星的评价，虽然时过境迁，但北汽表示绅宝按照目前国内C-NCAP的最新评价规程依然可以得到五星的评价。

北汽收购资产中包括萨博的两个系列发动机，绅宝所搭载的2.0升和2.3升涡轮增压发动机均源自萨博FAMIII系列发动机，FAMIII系列被匹配在萨博第一代9-5之上，虽然绅宝搭载的这两款发动机数据上的表现不输给目前同级别发动机，但毕竟是十年前的产品，技术上并无太多亮点，比如没有采用时下主流的可变气门正时技术与直喷技术。

而为了满足公务车排量不高于1.8L的要求，北汽还在萨博动力基础上自主开发了一款1.8T发动机，这款代号为B185的发动机在萨博发动机基础上打造，采用铸铁缸体，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩为240Nm/1800-4800rpm，动力输出在同级处于主流水平，但遗憾的是同样没有采用时下主流动力技术。

变速箱方面，绅宝也沿用了老款萨博9-5的变速箱匹配，搭载爱信提供的五速自动变速箱，这样做省去了繁杂的发动机与变速箱匹配工作，是非常稳妥的选择。

另外，更值得关注的是，除了硬件上的继承外，北汽也购得了萨博在车型开发上的一整套开发流程和标准，涉及开发、验证、制造、工艺和质量控制体系等等，这对没有中高端车型制造经验的北汽来说非常重要，保证了绅宝在品质能更加接近萨博9-5。

问：绅宝在国内都有哪些竞争对手?

虽然老款萨博9-5在国内的售价在50万元左右，竞争对手甚至指向了宝马5系等高端车型，但那毕竟是十年前的辉煌了，如今的萨博早已分崩离析，陈旧的萨博9-5平台技术已经没有太多卖点，更何况绅宝也并不是名正言顺的萨博9-5国产版，中国版的绅宝能传承萨博9-5几分精髓还有待后期的验证，绅宝能否找准自己在国内市场的定位就显得非常关键。

对于北汽来说，绅宝是其第二款车型，能否卖的好对北汽自主品牌后续的发展至关重要，对定位和价格过高的期望显然不是明智的做法。

北汽的做法还是很务实的，北汽高层领导在公开接受采访时曾表示，绅宝将竞争对手锁定在马自达6、第八代索纳塔以及东风悦达起亚K5上。这三款车型的自动挡版本，最低指导价均在16-17万元左右，实际销售还有几万元不等的降幅，与绅宝的价格区间有较大重叠。而绅宝也从定位上避开了帕萨特、迈腾、凯美瑞这样的实力派选手，用相对较低的定价换取更大的市场空间。