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对很多国内消费者而言，当想购买一款20万元左右的紧凑级SUV时，可以选择的车型并不多，而且这些备选车型可能都是来自于日韩品牌，对于那些喜欢德系车的消费者而言，除了售价高昂的几款进口紧凑级SUV之外，似乎的确没有别的选择。

但德系车在紧凑级SUV市场上的空白可能很快就将在今年年底被上海大众终结，没错，“千呼万唤不出来”的国产Tiguan将在今年年底正式投产，在加长轴距之后，国产Tiguan将闯进20万元左右的紧凑级SUV市场，和下表中的六款日韩SUV一争高下。对上海大众而言，一款Tiguan可能覆盖面有限，那么斯柯达即将推出的Yeti也许将是上海大众在紧凑级SUV市场上最好的后续车型。

今年9月，德国大众旗下的斯柯达品牌将正式在英国和德国市场销售旗下首款紧凑级SUV：Yeti。这款和Tiguan同样出自大众PQ35平台的紧凑级SUV看起来更加硬朗和低调。沉稳的外表之下，却是更适合城市使用的整车调校和更短的轴距。更适合家用的Yeti也许能够很好地照顾到那些大众Tiguan并不擅长的细分市场。

“Tiguan主要是针对那些追求时尚、潮流的城市年轻人，他们需要一款漂亮的VW越野车去吸引更多羡慕的目光。而Yeti的定位则更加亲睐于那些务实主义者和低调人士，他们需一款像Yeti这样的SUV去满足日常生活的需要，以及去满足一下偶尔闪现的Off-Road念头。”这也许就是大众品牌和斯柯达品牌在德国以及欧洲市场产品定位的不同之处。

目前来看，斯柯达Yeti的这一市场定位非常有效，在Tiguan上市后持续热销的同时，还有一批低调务实的消费者在耐心地等待着今年年底上市的斯柯达Yeti，因为他们需要这样一款SUV，一款能够和大众拥有相同品质，但价格更加实惠的紧凑级SUV。

其实从我们对比测试的照片来看，Yeti看起来似乎要更大一些，但实际上Yeti的尺寸比Tiguan要小一些，Yeti的轴距仅有2578mm，比Tiguan整整短了26mm，同时Yeti的车长也比Tiguan要短200mm，但Yeti却拥有更大行李箱容积和更宽敞的乘坐舒适感，这就是斯柯达设计师在设计上的巧妙之处。Yei不需要像Tiguan那样过多地考虑整车的流线问题，斯柯达用简单而实用的线条设计勾勒出了Yeti的外观轮廓，方方正正的整车造型也带来了内部空间的最大化。

由于Tiguan国产后轴距还将被进一步拉长，所以Tiguan国产后将会和Yeti之间形成更加明显的产品差异。Tiguan的加长不仅仅是为了中国市场，据海外媒体报道，未来大众也将在美国市场推出和国产Tiguan一样的加长轴距版车型。大众已经确定了未来“欧洲”和“中美”两条新产品开发线路，以满足不同驾驶习惯消费者的需求。

在德国媒体所做的消费者调查中发现，不少消费者对斯柯达Yeti的关注程度要比Tiguan更加强烈，和Tiguan相比，斯柯达Yeti的优势不仅仅体现在价格上，还同时体现在一种回归简约的设计理念上：从上面的对比图中不难发现，Yeti没有像Tiguan那样造型复杂的前保险杠设计、没有凹进车内的腰线、没有“前入后凸“的车身线条设计、也没有造型优雅的弧形车顶……斯柯达的设计师们在用一种简单的设计思路实现着斯柯达Yeti的设计定位，简单灵巧的品牌设计灵魂使得Yeti的整体设计更偏向实用为主。

在简约的外观下，Yeti将采用和Tiguan相类似的动力配置，也就是说在未来国产后，斯柯达Yeti也将采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个款动力配置。而国产Tiguan经过轴距拉长后，实际上已经基本放弃了1.4TSI发动机。上海大众也希望借轴距拉长和装备1.8TSI和2.0TSI的机会，拉高大众Tiguan的市场定位，而将更大的市场空间留给了未来可能国产的斯柯达Yeti。

那么，Yeti是否会国产呢？这也是不少关心斯柯达品牌的消费者较为关心的一个问题。就目前而言，Yeti离国产似乎还很遥远，在媒体曝光的上海大众斯柯达品牌未来两年的新产品安排中，似乎也没有这款紧凑级SUV的身影。今年斯柯达品牌在国内的重点是新一代旗舰中级车斯柯达昊锐（新速派），而2010年斯柯达的新车将是在今年发布的大改款（Facelift）新明锐，到2011年时，斯柯达还将在国内市场推出晶锐（Fabia）的大改款，这就意味着如果上海大众打算引进Yeti国产的话，那至少也要等到2011年甚至更晚。

如此推断，按照德国大众新车的换代速度，到2012年时Yeti也到了该推出大改款（Facelift）的时间了，从经济性的角度看，上海大众直接引进2012年后的改款Yeti似乎更加显示，这对国内消费者而言也许意味着无奈、更换目标，或者漫长的等待。

对斯柯达品牌而言，2010年斯柯达在国内市场的销量就将达到10万辆左右（按目前的形势看，2009年上海大众斯柯达国产新车的销量就有希望达到10万辆），这也意味着斯柯达这个在国内市场运作仅三年的品牌将正式进入国内主流汽车品牌行列。

在年销量超过10万辆后，斯柯达的车型扩张也在情理之中，除了在A0级、A级和B级车市场各有一款主力车型之外，笔者认为一款紧凑型SUV、A级/A0级车平台上的旅行车都是未来国内斯柯达品牌新车扩军的不错选择。在这样的背景下，笔者认为上海大众极有可能先以进口方式引入斯柯达Yeti到国内市场，一方面不至于影响到国产大众Tiguan的销量，Yeti以进口方式销售也可以增加斯柯达4S店里的新车品种，扩大消费者的选择范围。同时“先进口、后国产”也将于利于斯柯达更好地确定这款紧凑级SUV在国内市场的前景和国产时机。