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英菲尼迪Q50

国产厂商：东风日产

国产后亮点：轴距加长

传承自

经过全新设计英菲尼迪Q50的风阻已经达到了“0.26”，经过专门设计的车顶线条，能够有效降低空气划过时候在尾部形成的乱流。车身侧面新月形的C柱已经成为英菲尼迪创新产品的标志性特征。Q50采用了全LED灯源，其设计的灵感来自于人眼造型，具有极强的视觉冲击力。除了车头灯组之外，英菲尼迪Q50的其他位置的灯源也全部采用了LED，尾灯则采用了集束式LED光源。

英菲尼迪Q50的美规车型采用了日本RAYS生产的19寸轮毂与普利司通轮胎，这个轮毂厂商在G时代就已经为英菲尼迪提供改装轮毂了。为了提升抓地力与性能英菲尼迪Q50采用了前后规格不同的轮毂，这也是选装包的一部分，而这款轮毂日后引入国内的车型是否会保留，现在还是个未知数。

Infiniti InTouch人机交互系统，上方为8寸显示屏，下方为7寸显示屏，通过该功能使车辆与驾驶员轻松同步。上半部分的屏幕主要负责内容显示，下半部分的显示屏则主要负责功能显示和设置，多数情况下双屏可协调工作。

马自达ATENZA

国产厂商：一汽马自达

国产后亮点：售价更实惠

马自达全新的魂动设计灵感，采用了我们熟知的仿生学设计

经过第二次加长，

ATENZA外形设计的前瞻程度有目共睹，它可以将所谓的时代感完全抛开，用自己特立独行的设计思路来诠释未来感的定义。就外观设计而言，我们需要注意的就是这套大尺寸轮毂是否能在国产后得以保留，虽然我们都知道希望不大，但还是期盼能够不那么过渡的失望。

ATENZA的内饰设计并不具备华丽的设计，也没有豪华的装饰，观察对比三代

大尺寸多媒体触控系统会给用车生活带来不少便利，汉化后操作起来便利性也不错，唯独不让人满意的，就是在海外版车型上配备的集成化控制面板，在各大品牌都在宣称自己的控制系统多么便利、多么人性化的同时，马自达反到并不重视这方面，将它改为储物格，这同样给国内消费者留下了遗憾。