别克未来战略 新君威1.6T等车型将推出(图)
新君威2.0T的涡轮增压器早在1400rpm就介入工作并能输出200Nm的扭矩，超过普通2.0L排量发动机最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩从2000rpm的低转速也能悉数释放。
经过压缩的空气温度可能高达数百度，而如果是这样的话热空气中的氧气含量就会大大降低，而这也就失去了为引擎进气增压的意义，因此大多数增压车型都会设计中冷器为压缩空气降低温度。新君威2.0T引擎的中冷器位于前格栅后方，可以将高压空气的温度降低200余摄氏度.
新君威2.0T引擎的涡轮增压器在内部构造上也有一些独特的地方，在其内部设计有两个独立的流道。这两个流道分别连接第1、4缸和2、3缸，这样的设计能够保证涡轮更早的介入，同时也减少了因汽缸交替排气工作所带来的干扰。
在这款2.0T引擎的活塞底部特别设计了一个油泵，能够为活塞提供充足的润滑，不过厂家方面也表示因为对于润滑的要求更高所以这款引擎只能够使用美服1号。
与目前市面上常见车型相比，新君威2.0T在动力上确实占有绝对优势。2.0T引擎能够提供162千瓦的功率和350牛米的扭矩，这一数字也远远超过了诸多“增压”车款。
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