舒马赫赛道试法拉利599 退役后兼职试车
作为法拉利创新技术与领先工程技术的集中体现， 599 GTB Fiorano是目前为止法拉利生产的性能最高的12缸发动机双门跑车，是法拉利不断谱写的传奇中的精彩一章。许多来自于F1的新技术是法拉利首次应用在自己的中－前置发动机双座跑车上， 最佳的重量-功率比、理想的重量分配、出色的空气动力效率、时尚创新的车身设计以，甚至是经过悉心调节的发动机的轰鸣声，令法拉利599 GTB Fiorano“为前置发动机双门跑车创立了全新的典范”。它具有顶级豪华跑车的全部品质， 同时又是技术成就的巅峰， 性能一举打破了许多保持了很长时间的记录， 甚至超越了带有传奇色彩的标志性超级跑车 F40。
法拉利599GTB Fiorano的性能可以概述为：620 hp, 重量-功率比值小于2.6kg/hp, 最高车速超过330km/h, 0-100km/h 加速时间只有3.7 秒。 它又是一个胜利。 发动机的技术参数说明了一切：排量5,999 cm3；功率系数高达103 hp/升；链条正时；每侧气缸体配备双顶置凸轮轴；进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，以优化扭矩输出；双片式低惯量离合器与发动机合为一体；最大扭矩608 Nm / 5,600 rpm；最大功率620 hp / 7,600 rpm；满足欧 4和LEV2排放标准。同时，599 GTB Fiorano车型的开发工作对发动机的声音给予了特别关注，降低了进气歧管和排气歧管的机械共振，精心调制出纯粹的V12发动机所特有的轰鸣声。
599 GTBFiorano是第一款配备新一代F1变速箱的车型，该变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。相关阶段包括：提起并脱开离合器、脱开挡位并接合新挡位、接合离合器。挡位接合过程只需要40毫秒，使整个换挡过程更快。离合器的分离和接合过程可以和挡位的分离和接合过程在一定程度上同时进行。
法拉利赛车手在几千公里的一级方程式测试和比赛中积累起来的经验现在将使非职业驾驶者受益，并将车辆的操控性、安全性和稳定性提升到全新水平。F1-Trac系统与稳定性控制功能集成在一起，该系统的软件能够提前评估可以获得的最大附着力，并将其与储存在控制系统内的车辆动态模型进行对比，据此对车辆的动力输出进行调节，从而获得最佳的牵引力。在车辆驶出弯道时，该系统可以提供最大的附着力（与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，车辆的加速度提高了20%），从而使车辆具有顽强的操纵稳定性。此外，即使在极端条件下，也能提供可预知的操控感。
与传统的液压系统不同，采用Magnetorheological（MR）液体的悬挂系统能够对道路状况和驾驶者的操作做出瞬时响应，这是因为悬挂系统内的液体能够在电子控制的磁场作用下改变黏度。这意味着在实际驾驶过程中，由于轮胎附着力始终处于最佳水平，可以显著改善对车身的控制，进而直接提高车辆的操控性和稳定性。
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