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自斯柯达汽车进入中国以来，一直是以商务人士的姿态，稳健的在车市里发展，由于他的车型中规中矩，看上去彬彬有礼，大家也给了他儒雅小生的称号。

而随着近期斯柯达的一则汽车广告：一位本分的宅男开着一辆老款斯柯达Favorit来参加《Pimp My Ride》，希望Lil Jon能把自己的老车脱胎换骨的改装一番，Lil Jon与队友对视一下后，经过拆解，直接给予报废处理，呼唤宅男出来的时候，眼前这辆全新的斯柯达Yeti让宅男对Lil Jon感激万分，开走后，一辆辆全新的Yeti开进停车场，等待后面改装的车辆。在此广告中让我们认识了斯柯达富有活力的车型——Yeti，也让我们知道这款斯柯达Yeti是多么让大家喜爱和惊讶。

 斯柯达Yeti以SUV的方式引进中国，主要是SUV在中国持续的高温，让斯柯达也不甘心只在商务家轿领域游走，我们看到这款车时想到的一个词就是——新生命力。

在为车做实拍时一直在想为Yeti取一个很霸气的名字，一直没有思考出来，在销售顾问为我们开启车门时，无意间发现Yeti健硕的身材和憨态的前脸俨然一副非洲小象的样子，特别是提高的圆形雾灯就像是小象的眼睛，羞涩而又谨慎。

前脸的设计有些晶锐的感觉，方方正正的，不过还算看着顺眼，舒适版的没有配备氙气大灯，两款车都配备了日间行车灯。

从车身数据上来看，来自PQ35平台的斯柯达Yeti并不是一辆长轴距的SUV，车身长度和轴距几乎和进口Cross Golf一样，但2578mm的轴距能提供更灵活的转向，更精准的操控。离地间隙并没有达到越野的完美标准，后尾的离去角度倒是提高了通过性，接近角并没有想象中的大。

圆润的转向灯在减小风阻的同时，更增加实用性，下转向灯的底部安有下探照明灯，方便夜间行驶复杂路面是能有一个辅助照明。

作为一款SUV，Yeti更像一款越野车，车身包裹严谨，更注重安全驾驶，高高大大的尾箱让人对它增加不少信心，不过，单纯看尾箱的话他更像一辆载货的大面包。

Haldex四轮驱动系统的电子控制系统，包括传感器和发动机控制系统，都是大众公司与麦格纳公司合作自主研发的产品。

Yeti的这套Haldex四轮驱动系统并不是斯柯达的首用车型，早在2000年就使用在明锐的改款车型上，这已经是第四代了，其四轮驱动系统工作非常出色，即使当四个轮子中对角线上的两个轮子悬空时，或者某一个车轮下的地面状况使得车轮完全失去附着力时，整车的牵引力仍然十分强劲。即便是只有一个车轮还附着在坚硬的地面上时，车轮的驱动力也不会消失。因为此时第一个打滑的车轮已经降低转速，这就有利于尚有附着力的车轮继续推动车辆前进。

尊享版采用双条幅五幅铝合金轮毂，尊贵版的视觉冲击就稍微差一些，配备邓禄普SP SPORT 01运动轮胎，抓地力和耐磨表现都是值得肯定。

采用前麦佛逊，后多连杆的独立悬挂，可以增加驾驶者信心。单排双口排气管的做工精细，你会发现细节决定品质。